تحتفل بلادنا في 12 أغسطس من كل عام بيوم القوات الجوية. ظهر مثل هذا التقليد في روسيا مؤخرًا: في عام 2006 ، وقع رئيس الاتحاد الروسي مرسومًا يقضي بإقامة عطلات وأيام لا تُنسى في القوات المسلحة.
على الرغم من حقيقة أن أيام ذكرى القوات الجوية في روسيا لم تقام إلا منذ عام 2006 ، إلا أن جذور الاحتفال تعود إلى عام 1912. وفقًا لبعض المصادر ، أصدر الإمبراطور عموم روسيا في 12 أغسطس / آب قرارًا بتأسيس الأسطول الجوي. ومع ذلك ، لم يتم العثور على تأكيد رسمي لهذه الحقيقة. مثير للإعجاب!
في البداية ، لم يتم تصميم الوحدات الجوية كوحدات قتالية. ثم تم استخدام الطائرات حصريًا للاستطلاع. حصلت هذه الصناعة على نموها بعد ذلك بقليل.
يتضمن الاحتفال السنوي بيوم القوات الجوية دائمًا نفس السمات: 
اليوم ، يتم الاحتفال بيوم القوات الجوية في 12 أغسطس في كل ركن من أركان بلدنا. تسارعت الحرب العالمية الأولى بشكل كبير في تطوير الطيران العسكري. في ساحات القتال ، تم تأكيد الاحتمالات الواسعة للاستخدام القتالي للطائرات: أولاً للاستطلاع وتعديل نيران المدفعية ، ثم الاشتباك مع الأهداف البرية والجوية. بحلول نهاية الحرب العالمية الأولى ، تحول الطيران العسكري الروسي من وسيلة مساعدة للاستطلاع والاتصالات إلى فرع مستقل من القوات البرية ، والذي شمل طائرات الاستطلاع والمقاتلة والقاذفات. في المرحلة الأخيرة من الحرب ، شاركت القوات الجوية في جميع العمليات الرئيسية في الخطوط الأمامية والجيش وكان لها تأثير كبير على طبيعة الأعمال العدائية.
تم إنشاء القوات الجوية السوفيتية مع الجيش الأحمر. في مفوضية الشعب للشؤون العسكرية ، في 20 ديسمبر 1917 ، تم إنشاء الكلية الروسية لإدارة الأسطول الجوي للجمهورية ، والتي أوكلت إليها قيادة تشكيل وحدات الطيران والمديريات المركزية والمحلية في الأسطول الجوي ، والحفاظ على ممتلكات الطيران والحفاظ عليها ، وتدريب العاملين في مجال الطيران ، وتنظيم الدعم المادي والتقني. أثناء تسريح الجيش القديم ، تم الاحتفاظ بـ 33 مفرزة جوية فقط. بحلول ديسمبر 1920 ، كان لدى القوات الجوية 83 سربًا ، بما في ذلك 18 سربًا بحريًا. في المجموع ، خلال الحرب الأهلية ، عملت ما يصل إلى 350 طائرة سوفيتية في وقت واحد على الجبهات.
بعد نهاية الحرب الأهلية ، في وقت قصير ، تم استعادة شركات الطيران وتوسيعها جزئيًا ، وبدأ إنتاج الطائرات ذات التصميمات المحلية. في 1924-1933 دخلت الخدمة المقاتلات I-2 و I-3 و I-4 و I-5 والكشافة R-3 والقاذفات الثقيلة TB-1 و TB-3. في الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم تبني قاذفات القنابل I-15 و I-16 و I-153 و SB و DB-3 (DB-Zf). في 1940-1941 ، بدأ الإنتاج التسلسلي لطائرات هجومية جديدة من طراز Yak-1 و MiG-3 و LaGG-3 و Pe-2 و Pe-8 و Il-2.
تم تحسين الهيكل التنظيمي للقوات الجوية. في عام 1924 ، في سلاح الجو ، أصبح السرب هو الوحدة التنظيمية الرئيسية ، وفي عام 1927 بدأ تشكيل ألوية الطيران ، وفي عام 1933 تم إنشاء فيلق طيران لطيران القاذفات الثقيلة ، وفي 1936-1938 اتحادات تشغيلية لطيران القاذفات الثقيلة (ثلاثة خاصة القوات). في 1939-1940 ، تم نقل سلاح الجو من تنظيم لواء إلى فوج وفرقة.
بحلول يونيو 1941 ، كان لدى القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 79 فرقة جوية وخمسة ألوية جوية ، وتم تشكيل 19 فوجًا جويًا ، مسلحة بأنواع جديدة من الطائرات. وشمل سلاح الجو 53.4٪ من الطائرات المقاتلة ، و 41.4٪ من القاذفات والطائرات الهجومية ، و 3.2٪ من طائرات الاستطلاع ، و 2٪ من طائرات النقل.
في الأيام الأولى من الحرب الوطنية العظمى ، عانى الطيران السوفيتي من خسائر فادحة. في الظروف الصعبة ، تم اتخاذ تدابير لتعزيز القوة الجوية ، وإعادة هيكلة صناعة الطيران ، وتدريب أفراد الطيران. في وقت قصير ، كان من الممكن زيادة قوة القوات الجوية السوفيتية بشكل كبير. بحلول منتصف صيف عام 1943 ، كان الطيران السوفيتي قد فاز بقوة بالتفوق الجوي الاستراتيجي.
خلال سنوات الحرب ، نفذت القوات الجوية السوفيتية حوالي 3125 ألف طلعة قتالية وألحقت بالعدو خسائر فادحة في القوى البشرية والمعدات. في المعارك الجوية وفي المطارات ، تم تدمير 57000 طائرة معادية.
في فترة ما بعد الحرب ، كان هناك انتقال من الطيران المكبس إلى الطيران النفاث ، واستمر الهيكل التنظيمي للوحدات والتشكيلات في التحسن. أصبح الطيران بعيد المدى ، القائم على حاملات الصواريخ الأسرع من الصوت ، أحد مكونات القوات النووية الاستراتيجية. تم تجهيز طيران الخطوط الأمامية بمقاتلات تفوق سرعة الصوت في جميع الأحوال الجوية ، وقاذفات قاذفات ، وطائرات استطلاع ، وطائرات هليكوبتر قتالية ونقل قادرة على أداء مهام مختلفة باستخدام الأسلحة التقليدية والنووية.
أعيد تجهيز طيران النقل العسكري بطائرة توربينية (An-12) ذات قدرة تحمل عالية ومدى طيران. استقبل طيران الجيش أنواعًا مختلفة من طائرات الهليكوبتر (Mi-4 و Mi-6 و Mi-8).
ينقسم الطيران العسكري الحديث ، وفقًا لغرضه ومهامه ، إلى طيران بعيد المدى ، ونقل عسكري ، وطيران تشغيلي - تكتيكي ، وطيران للجيش ، والذي يشمل القاذفات ، والهجوم ، والمقاتلة ، والاستطلاع ، والنقل ، والطيران الخاص.
لقد أثبت الطيران مرارًا وتكرارًا شجاعته في المعارك ، ودافعًا عن وطننا من العدو. كدليل على احترام مآثر الطيارين العسكريين ، تخليدا لذكرى القتلى أثناء أداء واجبهم وتشكيل صورة مشرفة للخدمة العسكرية بين السكان المدنيين ، بما في ذلك بين الشباب ، من المعتاد في روسيا الاحتفال يوم القوات الجوية كل عام.
حتى عام 1997 ، لم يكن الطيارون العسكريون يقضون عطلتهم واحتفلوا بيوم الأسطول الجوي ، الذي تأسس عام 1933 ، مع الطيارين المدنيين. من عام 1933 إلى عام 1972 ، تم الاحتفال به في 18 أغسطس. تم توقيت العطلة حتى نهاية فترة الصيف للتدريب القتالي للقوات الجوية العسكرية ، مما جعل من الممكن الجمع بين العطلة مع عدد من المسابقات والمسابقات في تكنولوجيا الطيران ، في الأكروبات ، والتدريب على الحرائق والتكتيكات.
تم الاحتفال الأول بيوم الأسطول الجوي في 18 أغسطس 1933. في مثل هذا اليوم في موسكو ، في المطار المركزي الذي يحمل اسم M.V. Frunze (على أراضي حقل Khodynskoye) ، أقيم مهرجان طيران ، تم خلاله عرض عينات من تكنولوجيا الطيران السوفيتية ومهارة وشجاعة الطيارين. اعتبارًا من ذلك اليوم ، أصبح 18 أغسطس عطلة وطنية ، على الرغم من إعلان يوم الأسطول الجوي "بأكمله" ، أي كل طيران الاتحاد السوفيتي ، بما في ذلك طيران البحرية ، الأسطول الجوي المدني ، لعبت جمعية بناء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (Osoaviakhim) وغيرها ، والقوات الجوية للجيش الأحمر للعمال والفلاحين (RKKA) ، من حيث الحجم ومجموعة متنوعة من المهام التي تم حلها ، دورًا رائدًا في هذا العيد.
منذ عام 1935 ، أقيمت المسيرات الجوية المخصصة ليوم القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في توشينو في عطلات نهاية الأسبوع ، أي لم يتم تقييدها بشكل صارم ليوم 18 أغسطس ، وأحيانًا تم تأجيلها إلى يوم آخر أو تم إلغاؤها تمامًا بسبب الظروف الجوية. حتى خلال الحرب الوطنية العظمى ، احتفلت البلاد بيوم القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، لكن لم يتم عقد العروض الجوية.
في الفترة من عام 1947 إلى عام 1961 ، تم الاحتفال بيوم الأسطول الجوي ، كقاعدة عامة ، في أحد أيام شهر يوليو وكان مصحوبًا باستعراض جوي في توشينو. منذ عام 1962 ، يتم الاحتفال بالعطلة بدون عروض جوية سنوية في 18 أغسطس ، ومنذ عام 1972 في يوم الأحد الثالث من شهر أغسطس.
ومع ذلك ، فقد تم الحفاظ على تقليد إقامة المهرجانات الجوية المخصصة ليوم القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على المستوى الإقليمي (المحلي). سنويًا ، أقيمت مهرجانات جوية في جوكوفسكي (من قبل الطيارين الاختباريين لمعهد أبحاث الطيران) ، في مونينو ، في كوبينكا ومدن الطيران الأخرى.
مع تزايد أهمية مكونات الأسطول الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ظهر يوم الطيران المدني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (9 فبراير) ، ويوم الطيران البحري (17 يوليو) ، وما إلى ذلك. في عام 1997 ، استجابة لطلبات من الطيارين العسكريين ، أنشأ رئيس الاتحاد الروسي بمرسومه يوم القوات الجوية.
تم إعداد المواد على أساس المعلومات الواردة من RIA Novosti والمصادر المفتوحة (إضافي
لا توجد الكثير من العطلات الرسمية في بلدنا تساهم في إحياء وتطوير التقاليد العسكرية المحلية وتزيد من مكانة الخدمة العسكرية. واحد منهم هو يوم القوات الجوية الروسية.
بدأ كل شيء بحقيقة ظهور أول أسطول جوي عسكري في الإمبراطورية الروسية منذ عام 1910. منذ أكثر من مائة عام (أو بالأحرى ، في 12 أغسطس 1912) ، أصدرت وزارة الحرب أمرًا بتشكيل حالة وحدة الطيران ، التي كانت وظيفتها المخابرات العسكرية. استمرت سبع سنوات فقط ، وحصلت على لقب أحد أفضل اللاعبين في العالم. لذلك ، لعب دورًا استثنائيًا في تشكيل الطيران العالمي.
يمكن لروسيا بالفعل في بداية الحرب العالمية الأولى أن تتباهى بأكبر عدد من الطائرات ، والتي تضاعف عددها ثلاث مرات في أربع سنوات فقط. على الرغم من ذلك ، ينتهي تاريخ البحرية الإمبراطورية فورًا بعد ثورة 1917.
كان للتصنيع العالمي تأثير إيجابي على إنتاج الطائرات. بعد بضعة أشهر من بدء الحرب العالمية الثانية ، تم إنتاج 100 وحدة طائرات يوميًا. لوحظت الوتيرة القياسية لتطور الطيران بعد نهاية الحرب. وسع الاتحاد السوفياتي بشكل كبير دور ومسؤوليات القوة الجوية. حقق تطور الطيران خلال هذه الفترة خطوات كبيرة إلى الأمام.
لذلك ، ليس من قبيل الصدفة أنه في عام 2006 ، الذي أثار وثائق قبل قرن من الزمان ، بموجب مرسوم صادر عن رئيس البلاد ، تم الاعتراف رسميًا بيوم 12 أغسطس بيوم القوات الجوية لروسيا. منذ ذلك الحين ، يحتفل جميع الطيارين العسكريين في بلدنا بيومهم المهني.
اكتشفنا تاريخ العطلة. لكن لا تزال هناك حقائق أخرى تؤكد أن يوم القوات الجوية الروسية لم يتم الاحتفال به دائمًا في 12 أغسطس. الغريب أن موعد الاحتفال قد تم تغييره أربع مرات.
لذلك ، في بداية القرن الماضي ، في فجر الطيران ، أطاع الطيارون الروس مرسوم نيكولاس الثاني ، واحتفلوا بعطلتهم المهنية في يوم النبي إيليا ، 2 أغسطس. الآن تحتفل القوات المحمولة جوا بهذا اليوم.
ثم ، في عام 1924 ، أرجأ ميخائيل فرونزي الاحتفال إلى 14 يوليو للأسطول الجوي. وبعد ذلك ، في عام 1933 ، أعلن ستالين عن إنشاء صناعة طيران في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، وأعلن يوم الأسطول الجوي في 18 أغسطس.
يتم الاحتفال الرسمي بيوم سلاح الجو في 12 أغسطس. في الوقت الحاضر ، يؤدي سلاح الجو وظائف الدفاع والاستطلاع والاستراتيجية ، والتي تلعب دورًا مهمًا في تحسين القدرة الدفاعية لروسيا.
للتأكيد على أهمية المهنة وإظهار الاحترام للشخص المرتبط بالطيران العسكري ، لا تنسى تهنئته في الوقت المحدد. عبر عن خالص امتنانك للمدافعين عننا ، لأنه من المهم جدًا أن تفخر بإنجازات الوطن الأم.
تم استخدام الوحدات المنفصلة الأولى من الأسطول الجوي بشكل أساسي للحصول على بيانات الاستطلاع. أدى التطور السريع لصناعة الطيران إلى تطوير القاذفات الثقيلة ، والتي ، إذا لزم الأمر ، يمكن أن توفر كلاً من الغطاء الجوي وهجوم العدو المستقل.
في الوقت الحاضر ، يعتبر سلاح الجو الروسي نوعًا من "الدرع" الجوي للدولة ، وتتمثل مهامه الرئيسية في:
طيارو الأسطول الجوي وعمال البنية التحتية للطيران لديهم عطلة مهنية خاصة بهم.
يتم الاحتفال بيوم القوات الجوية الروسية سنويًا في 12 أغسطس. تم إنشاء الحدث بموجب مرسوم رئيس الاتحاد الروسي رقم 949 المؤرخ 29 أغسطس 1997 (المعدل بموجب الرقم 549 في 31 مايو 2006). لقد تم منحه حالة يوم لا ينسى. تقام الأحداث المهيبة المخصصة للعطلة في.
يشارك الطيارون العسكريون والمدنيون ومراقبو الحركة الجوية والمصممون والمهندسون الميكانيكيون وجميع العاملين في صناعة الطيران في تكريم أبطال الدولة المكرمين لعام 2019.
تاريخ يوم القوات الجوية لروسيا له معنى رمزي. تشير معظم المصادر إلى مرسوم نيكولاس الثاني بتاريخ 12 أغسطس 1912 ، والذي يعد نقطة البداية التاريخية لتأسيس الأسطول الجوي. ومع ذلك ، في الواقع ، لا توجد سوى وثيقة تاريخية واحدة ذات محتوى مشابه - الأمر رقم 397 الصادر في 30 يوليو من نفس العام (12 أغسطس ، النمط الجديد) ، الذي أقره جنرال سلاح الفرسان ووزير الحرب ف. أ. سوخوملينوف. وفقًا لهذا الأمر ، تم إنشاء وحدة طيران خاصة بالمديرية الرئيسية لهيئة الأركان العامة تحت إشراف اللواء إم آي شيشكيفيتش.
متخصصو الطيران المدني والعسكري ليسوا طيارين وطيارين فقط. كل يوم ، يأتي عدد كبير من الأشخاص إلى الخدمة ويصممون ويبنون ويصلحون ويرسلون المركبات في الهواء ويقومون بعملهم المهم. لا تؤثر مهنتهم بشكل مباشر وغير مباشر على سلامة المركبات الطائرة وإمكانية خدمتها فحسب ، بل تؤثر أيضًا على حياة الإنسان. بعد كل شيء ، يقومون أيضًا بتوصيل الإمدادات الطبية إلى المناطق التي يصعب عبورها ومناطق الكوارث وتنفيذ عمليات الإنقاذ وغيرها من العمليات.
في أول طائرة عسكرية ، لم تكن هناك أدوات لتحديد موقع العدو ، وكان على الطيارين أن يديروا رؤوسهم باستمرار. لمنع احتكاك ياقة الزي الرسمي بالرقبة ، تم إدخال الأوشحة الحريرية في الزي الرسمي. لا يزال بعض الطيارين يستخدمونها كدليل على احترام التقاليد.
ضع في اعتبارك يوم القوات الجوية في عام 2018 ، ما هو التاريخ الذي يتم الاحتفال به. في العام الحالي ، يقع التاريخ في 12 أغسطس ، كما هو الحال في جميع السنوات الأخرى. على عكس الأيام المهنية الأخرى ، فإن هذه العطلة لها تاريخها الثابت ، والذي تم إنشاؤه منذ فترة طويلة وتم الاحتفال به منذ ذلك الحين.
أما عن التاريخ الحديث للاحتفال بهذا الحدث ، فقد تم تحديده في 12 أغسطس فقط في عام 2006 بموجب مرسوم مناظر صادر عن رئيس روسيا. لكن هذا اليوم في تاريخ الطيران الروسي له تاريخ طويل وقد بدأ في عام 1912. عندها تم التوقيع على المرسوم الأول ، الذي تحدث عن إنشاء القوة الجوية للإمبراطورية الروسية. كانت موجودة لمدة خمس سنوات فقط ، لكنها تمكنت حتى خلال هذه الفترة من إظهار نتائج وتحقيق نجاحات مهمة. استعد للعطلة.
تاريخ الطيران السوفيتي والروسي
يوم القوات الجوية 2018 ، متى وأين سيقام؟ سيكون لكل مدينة أماكنها الخاصة ، ولكن في كثير من الأحيان ، تقام الأحداث الجماهيرية في الحدائق وفي الساحات الرئيسية للمدن والبلدات. في عام 1914 ، تألف الأسطول الإمبراطوري للأسطول من 263 طائرة ، وهو عدد أكبر من أي دولة أخرى في العالم. بحلول عام 1917 ، وقت ثورة أكتوبر والتغيير الكامل للسلطة ، كان الأسطول قد قرأ بالفعل سبعمائة طائرة.
بالطبع ، أدركت الحكومة البلشفية الجديدة مدى أهمية تطوير الطيران للبلاد. لذلك ، فإن التغيير الكامل في القيادة ومسار التنمية في البلاد لم يوقف بناء مصانع طائرات جديدة بالفعل في الاتحاد السوفيتي. على وجه الخصوص ، مع بداية الحرب العالمية الثانية ، كان الاتحاد السوفياتي ينتج خمس عشرة طائرة في اليوم. علاوة على ذلك ، بعد بدء الحرب ، تضاعف إنتاج الطائرات ، وفي خريف عام 1941 ، خرجت مائة آلة جديدة من خط التجميع كل يوم.
انتهت الحرب الوطنية العظمى ، لكن القوات الجوية للبلاد استمرت في التطور. كانت قوتها تتزايد باستمرار ، لكن الطيارين العسكريين احتفلوا بيوم سلاح الجو في دوائرهم فقط ، على المستوى الوطني لم يكن هذا الحدث موجودًا بعد. ومع ذلك ، ستلقى العطلة قريبًا تطورها الرسمي الذي تستحقه عن جدارة.
مثير للإعجاب! يوم القوات الجوية في عام 2018 ، كم يحتفل به الطيارون العسكريون في تشيليابينسك ومدن أخرى فقط ، ويصادف هذا العيد في 12 أغسطس. ومع ذلك ، هناك عطلة في يوم الأحد الثالث من شهر أغسطس ، وهو اليوم السادس عشر من العام الحالي ، حيث يتم الاحتفال بيوم الأسطول الجوي المدني الروسي.
اتضح أن الطيارين العسكريين في روسيا هم الذين يتم تهنئتهم بيومهم المهني في 12 أغسطس ، لكن يجب تهنئة الطيارين المدنيين وكل من يعمل في مجال الطيران المدني في 16 أغسطس من هذا العام أو في يوم الأحد الثالث من أغسطس في أي عام آخر. .
المزيد من تاريخ الطيران
في بداية القرن العشرين ، ظهرت أول طائرة أجنبية في روسيا. في البداية ، كان الحرفيون يعملون في صيانة وإصلاح الطائرات الأجنبية ، وفي عام 1909 تم إعادة تجهيز مصنع الإصلاح هذا بالقرب من سانت بطرسبرغ وبدأوا في إنتاج الطائرات المحلية. تم تجميع أول طائرة في روسيا عام 1910. إذا كانت العطلة في الطبيعة ، فإليك الخيارات.
ومن المثير للاهتمام ، أن مساحة هذا المصنع الأول كانت 4000 متر مربع فقط ، وكان محرك بخاري بسعة 60 حصانًا فقط يزود المحطة بالطاقة. شارك أفضل المهندسين في تطوير تجميع الطائرات في بلدنا ، تمت دعوة المتخصصين الأجانب.
على أي حال ، كانت دعوة مهندس فرنسي لبناء طائرة في روسيا أرخص مرتين من شراء طائرة جاهزة في أوروبا. في الوقت نفسه ، اعترف الخبراء بأن الطائرات الروسية كانت ذات جودة عالية وتفوقت في كثير من النواحي على نظيراتها الغربية في دقة التنفيذ.
بحلول وقت البيع ، لم تكن أول طائرة روسية قد طارت أبدًا ، ولكن في ذلك الوقت كانت تكلفتها مرتفعة ، وحصلت على الميدالية الفضية من الوزارة العسكرية في البلاد. حدث هذا في معرض السيارات الثالث في ربيع عام 1910 ، أقيم الحدث في عاصمة الإمبراطورية الروسية.
حظي بناة الطائرات الروسية بشروط مميزة ، الأمر الذي أدى إلى تنشيط الرغبة في العمل بكفاءة ونجاح. سرعان ما تم إنتاج طائرة واحدة كل أسبوعين ، على الرغم من أن الطاقة الإنتاجية للمصنع كانت في البداية محددة بطائرة واحدة فقط في الشهر.
مثير للإعجاب! بحلول بداية الحرب العالمية الأولى ، كانت العديد من مصانع الطائرات تعمل بالفعل في روسيا. تمكن الأسطول الجوي للإمبراطورية الروسية في السنوات القصيرة من وجودها من الحصول على لقب الأفضل في العالم.
حول الطيران البحري
عندما يكون هناك حديث عن الطيران الروسي ، من الضروري التحدث عن تاريخ خاص - هذا هو يوم الطيران البحري. إذا تم الاحتفال بيوم الطيران ، عندما يتم تهنئة الطيارين العسكريين في بلدنا ، في 12 أغسطس ، فسيتم الاحتفال بيوم الطيران البحري في 17 يوليو من كل عام. لم يتم اختيار التاريخ أيضًا عن طريق الصدفة ، فقد تم نشر الطيارين العسكريين الروس لأول مرة في قاعدة أسطول البلطيق في عام 1916 ، مما أدى إلى معركة مع الطيارين الألمان وهزمهم تمامًا.
