सिंगापुर एयरलाइंस ने अपने शीतकालीन शेड्यूल की शुरुआत में सिंगापुर से न्यूयॉर्क के लिए दुनिया की सबसे लंबी नॉन-स्टॉप उड़ान शुरू की - 18 घंटे 45 मिनट।
तुलना के लिए: मॉस्को से न्यूयॉर्क की उड़ान या मॉस्को से सिंगापुर की सीधी उड़ान औसतन 10 घंटे चलती है। अब आप इन रूटों पर 30 हजार रूबल से कम में टिकट पा सकते हैं। सिंगापुर से न्यूयॉर्क की सीधी उड़ान की लागत एक हजार डॉलर से अधिक है।
यह धनी व्यवसायियों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो स्थानान्तरण और एक वैश्विक व्यापार केंद्र से दूसरे तक रास्ते की प्रतीक्षा में समय बर्बाद नहीं करना चाहते हैं। केबिन में इकोनॉमी क्लास की सीटें भी नहीं हैं।
उड़ान एक नए प्रकार के विमान, एयरबस A350-900ULR पर संचालित होती है। यह अत्यधिक लंबी उड़ान की अनुमति देता है। इसमें 67 बिजनेस क्लास सीटें और 94 प्रीमियम इकोनॉमी क्लास सीटें हैं। इसके अलावा विमान में 15 चालक दल के सदस्य और दो पायलट भी हैं, जिनमें से प्रत्येक उड़ान के दौरान आठ घंटे तक आराम कर सकता है।
केबिन में ऊंची छत और बड़ी खिड़कियां हैं, जो यात्रियों के लिए लंबी दूरी की उड़ानों को आरामदायक बनाती हैं। बिजनेस क्लास में यात्री सीटें बिस्तर में बदल जाती हैं, यानी आप आराम से सो सकते हैं।
इसमें वाई-फाई है, जो लगातार कनेक्ट रहना संभव बनाता है, और एक यूएसबी सॉकेट है। सभी लंबी दूरी की उड़ानों की तरह, यात्रियों को एक बड़ी फिल्म लाइब्रेरी की पेशकश की जाती है, जिसमें उनके लिए कुल 1,200 घंटे का ऑडियो और वीडियो मनोरंजन होता है।
यह उड़ान धनी व्यवसायियों के लिए डिज़ाइन की गई है जो स्थानान्तरण और प्रतीक्षा में समय बर्बाद नहीं करना चाहते हैं।
बिजनेस क्लास के टिकट में चयन योग्य परोसने के समय के साथ-साथ पेय पदार्थों के साथ एक मल्टी-कोर्स मेनू भी शामिल होता है। उद्घाटन उड़ान में, बिजनेस क्लास के यात्रियों को उबले हुए लॉबस्टर पकौड़ी, मछली के फ़िललेट और डीप-फ्राइड बीफ़ खिलाया गया।
विमान ने 12 समय क्षेत्रों को पार करते हुए 16.7 हजार किलोमीटर की दूरी तय की। यात्रियों की दो छोटी रातें और एक छोटा दिन था। विमान ने कंबोडिया, लाओस, चीन, मंगोलिया और रूस के हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी। एयरलाइन इस उड़ान को 11 अक्टूबर से 18 अक्टूबर तक सप्ताह के दौरान तीन बार संचालित करेगी और 18 अक्टूबर से इस मार्ग पर दैनिक उड़ानें शुरू हो जाएंगी। यह एक और A350-900ULR विमान के सेवा में आने के बाद होगा। टिकट पहले से ही बिक्री पर हैं.
एयरलाइन उसी प्रकार के A350-900ULR विमान पर सिंगापुर-लॉस एंजिल्स के लिए अधिक सीधी उड़ानें शुरू करने की योजना बना रही है। वह 20 घंटे तक आसमान में रह सकता है. वे बाद में उड़ानें शुरू करने की घोषणा करने का वादा करते हैं। विशेषज्ञ लंबी दूरी की उड़ानों की बढ़ती मांग पर प्रकाश डालते हैं।
रूस के लिए, पारगमन उड़ानों की मात्रा में वृद्धि का अर्थ है राजस्व में वृद्धि - हवाई क्षेत्र में विदेशी कंपनियों द्वारा उड़ानों के लिए शुल्क और अंतरराष्ट्रीय नागरिक उड्डयन में पारगमन भूमिका में वृद्धि।
उड़ान एक नए प्रकार के विमान, एयरबस A350-900ULR पर संचालित होती है। तस्वीर: aeronautica.online
वैसे, यह 11 अक्टूबर को था कि रूसी राज्य हवाई यातायात प्रबंधन निगम ने रूस के आसमान में हवाई यातायात मार्गों की संरचना को बदल दिया। नए मार्गों से मार्गों की लंबाई 7 हजार 213 किलोमीटर बढ़ गई। आर्कान्जेस्क और मरमंस्क हवाई यातायात प्रबंधन केंद्रों की सीमाओं के भीतर, अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ (आईएटीए) के प्रस्तावों के ढांचे के भीतर, 2,500 किलोमीटर की लंबाई के साथ क्रॉस-ध्रुवीय दिशा में एक क्षेत्रीय नेविगेशन मार्ग का आयोजन किया गया है।
सहायता "आरजी"
यह पहली बार नहीं है जब सिंगापुर एयरलाइंस ने सिंगापुर-न्यूयॉर्क मार्ग पर उड़ानें शुरू की हैं। कई साल पहले वे पहले से ही एयरलाइन की सूची में थे, लेकिन महंगे रखरखाव के कारण 2013 में निलंबित कर दिए गए थे।
हम इस बात से आश्चर्यचकित हैं कि एक नियमित यात्री विमान कितनी तेजी से पहुंच सकता है और यह हमें दुनिया में एक बिंदु से दूसरे स्थान तक कितनी तेजी से ले जा सकता है। कम ही लोग जानते हैं, लेकिन यात्री विमानों की गति आमतौर पर 900 किमी/घंटा से अधिक नहीं होती है। लगभग कोई भी जेट लड़ाकू विमान लगभग तीन गुना अधिक गति से ऐसे जहाज से आगे निकल सकता है।
लेकिन ऐसे विमान भी हैं जिनकी गति इस सूचक से अधिक है - हाइपरसोनिक विमान। हाइपरसोनिक उपकरण वे होते हैं जो उड़ान के दौरान ध्वनि की गति से कई गुना अधिक गति तक पहुंचने में सक्षम होते हैं।
एक विशिष्ट संकेतक जो विमान को हाइपरसोनिक के रूप में वर्गीकृत करने की अनुमति देगा, अभी तक शोधकर्ताओं द्वारा निर्धारित नहीं किया गया है।
एक अन्य मानदंड जो लगातार विवाद का कारण बनता है वह है डिवाइस को नियंत्रित करने का तरीका। कुछ शोधकर्ताओं का मत है कि केवल उन्हीं जहाजों को हवाई जहाज कहा जा सकता है एक व्यक्ति द्वारा नियंत्रित. एक अन्य दृष्टिकोण के अनुसार, ड्रोन को विमान के रूप में भी वर्गीकृत किया जा सकता है। इस विभाजन को काफी उचित माना जा सकता है, क्योंकि मानवरहित वाहनों में अधिक उन्नत तकनीकी विशेषताएं होती हैं। विमान की स्वयं उड़ान भरने या अन्य शक्तिशाली वाहकों का उपयोग करने की क्षमता भी विवाद का विषय है।
जैसा भी हो, अधिकांश शोधकर्ता इस बात पर सर्वसम्मत राय रखते हैं कि किसी विशेष मॉडल को हाइपरसोनिक के रूप में वर्गीकृत करने में निर्धारण कारक विमान की अधिकतम गति है जो वह हवा में रहते हुए विकसित कर सकता है। यह दृष्टिकोण हमें हाइपरसोनिक विमान मॉडल की सूची को कई बार विस्तारित करने की अनुमति देता है, जिसका विकास दुनिया भर के इंजीनियरों द्वारा किया जाता है। बेशक, कई लोग इस बात में रुचि रखते हैं कि दुनिया का सबसे तेज़ विमान पहले से ही आसमान में क्या काट रहा है, और इसमें क्या विशेषताएं हैं।
इस दिलचस्प प्रश्न का उत्तर देने के लिए, आइए एक रेटिंग बनाएं: "दुनिया के सबसे तेज़ विमान शीर्ष 10". इसमें हम उन हवाई परिवहन मॉडलों पर प्रकाश डालेंगे जो अपनी विशेषताओं के कारण इतिहास में दर्ज होने के योग्य हैं।
10वां स्थान: टुपोलेव टीयू-144
टुपोलेव टीयू-144 विमान का फोटो
टीयू-144 का गति प्रदर्शन इसे शीर्ष 10 सबसे तेज़ विमानों में प्रवेश नहीं करने देगा। हालाँकि, इस रेटिंग में उनका उल्लेख न करना गलत होगा। टुपोलेव ने सम्मानजनक दसवां स्थान प्राप्त किया, क्योंकि यह दुनिया का पहला सुपरसोनिक यात्री विमान है। इसकी पहली उड़ान 1968 की है। यह घटना वस्तुतः विमानन विकास के क्षेत्र के लिए एक उपहार थी, क्योंकि उड़ान नए साल के जश्न से ठीक पहले 31 दिसंबर को हुई थी। लेकिन टीयू-144 के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण घटना 5 जून 1969 को घटी, जब यह 11 किमी की ऊंचाई पर ध्वनि अवरोध को तोड़ने में कामयाब रहा। टुपोलेव टीयू-144 दुनिया का सबसे तेज़ यात्री विमान है, जो 2,500 किमी/घंटा की रफ़्तार पकड़ता है।
नौवां स्थान: जनरल डायनेमिक्स एफ-111
नौवें स्थान पर एक सामरिक बमवर्षक है, जो 3060 किमी/घंटा की गति तक बढ़ता है। दुर्भाग्य से, मॉडल को 90 के दशक के अंत में बंद कर दिया गया था। एक समय में, यह उपकरण पहला विमान बन गया जिसका विंग स्वीप बदल सकता था, जिससे इसे हवा में महत्वपूर्ण लाभ मिला।
आठवां स्थान: मैकडॉनेल डगलस एफ-15 ईगल
8वां स्थान अमेरिकी ऑल-वेदर फाइटर को दिया गया है, जो सबसे सफल विमानों में से एक है। अब यह मॉडल अभी भी अमेरिकी वायु सेना की सेना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है और कम से कम 2025 तक सेवा नहीं छोड़ेगा। इसके अलावा, अमेरिकी कमांड की योजना इन उपकरणों का लगभग तीन और वर्षों तक उत्पादन करने की है। जहाज 3065 किमी/घंटा की गति तक पहुंच सकता है।
7वां स्थान: मिग-31
घरेलू स्काई गार्ड मिग-31
सातवां स्थान 3463.92 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम घरेलू विमान ने लिया। डिवाइस में दो शक्तिशाली इंजन हैं, जो इसे उच्च और निम्न दोनों ऊंचाई पर सुपरसोनिक गति तक पहुंचने की अनुमति देते हैं। दुर्भाग्य से, इस लड़ाकू जहाज का उत्पादन 90 के दशक की पहली छमाही में बंद कर दिया गया था।
छठा स्थान: XB-70 वाल्किरी
छठा स्थान रणनीतिक बमवर्षक को मिला, जिसका शीत युद्ध के दौरान मुख्य कार्य परमाणु हथियारों की डिलीवरी करना था। यह मान लिया गया था कि सोवियत इंटरसेप्टर से बचने के लिए डिवाइस को 3672 किमी/घंटा की गति की आवश्यकता होगी, लेकिन, इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि परमाणु विस्फोट के परिणामों के अंतर्गत नहीं आना चाहिए। इस मॉडल के केवल दो विमान बनाए गए थे।
5वां स्थान: बेल एक्स-2 स्टारबस्टर
अगला स्थान एक प्रायोगिक विमान को जाता है, जिसका मुख्य उद्देश्य उच्च गति पर उड़ान की स्थिति का अध्ययन करना है। प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, विमान 3911.9 किमी/घंटा की गति तक पहुंच सकता है। डिवाइस की पहली उड़ान 1954 में हुई, लेकिन दो साल बाद इस कार्यक्रम को रोकना पड़ा। तथ्य यह है कि विमान की अधिकतम गति तक पहुंचने के बाद, पायलट अब इसे नियंत्रित नहीं कर पाएगा।
चौथा स्थान: मिग-25
मिग-25 विमान विशेष रूप से अमेरिकी टोही विमानों के अवरोधन को व्यवस्थित करने के लिए बनाया गया था, जिसने सम्मानजनक चौथा स्थान प्राप्त किया। डिवाइस में अद्वितीय क्षमताएं हैं:
विमान ने कुछ संघर्षों में अच्छा प्रदर्शन किया और अभी भी कुछ देशों की सशस्त्र सेनाओं के साथ सेवा में है। इस प्रकार के कुल 1,100 विमान बनाए गए।
तीसरा स्थान: लॉकहीड YF-12
तीसरे स्थान पर एक उपकरण था जिसे एक प्रोटोटाइप विमान के रूप में विकसित किया गया था जो ध्वनि की गति से 3.35 गुना के बराबर गति तक पहुंचने में सक्षम था। इस विमान मॉडल को कई मानद उपाधियाँ प्राप्त हुईं, जो थोड़ी देर बाद लॉकहीड के "भाई" - एसआर -71 ब्लैकबर्ड मॉडल के पास चली गईं। दोनों उपकरणों का विकास डिजाइनर क्लेरेंस "केली" जॉनसन द्वारा किया गया था। YF-12 की अधिकतम गति 4100.4 किमी/घंटा थी।
दूसरा स्थान: एसआर-71 ब्लैकबर्ड
"ब्लैकबर्ड", और इस प्रकार इस मॉडल का नाम रूसी में अनुवादित किया जा सकता है, इसका उपयोग अमेरिकी वायु सेना और नासा द्वारा किया गया था। इसके अलावा, पहले विमान की आवश्यकता रणनीतिक टोही मिशनों को अंजाम देने के लिए थी, और दूसरे की - अनुसंधान उद्देश्यों के लिए। कुल 32 जहाजों का निर्माण किया गया था, क्योंकि डिवाइस का निर्माण एक महत्वपूर्ण समस्या से जुड़ा था: डिवाइस का उच्च तापमान, जिससे यह उड़ान में गर्म हो गया। इसके अलावा, इस मॉडल को संचालित करने के लिए विशेष ईंधन की आवश्यकता होती है, और ईंधन भरना केवल उड़ान में ही किया जा सकता है। ब्लैकबर्ड की गति 4102.8 किमी/घंटा है।
पहला स्थान: उत्तरी अमेरिकी X-15
सबसे तेज़ मानव संचालित हाइपरसोनिक विमान
सबसे तेज़ मानवयुक्त विमान की गति 8200.8 किमी/घंटा है। यह मॉडल विशेष रूप से हाइपरसोनिक उड़ानों से संबंधित अनुसंधान के लिए विकसित किया गया था जिसमें जहाज को एक पायलट द्वारा नियंत्रित किया जाता है। विमान एक रॉकेट इंजन से सुसज्जित है और एक रणनीतिक बमवर्षक से लॉन्च होता है। गौरतलब है कि जहाज 107 किमी की ऊंचाई तक जा सकता है. 1970 तक सक्रिय रूप से उपयोग किया गया।
वर्तमान में, दुनिया का सबसे तेज़ मानव रहित विमान बोइंग एक्स-43 है, जो जेट इंजन पर बनाया गया है। डिवाइस की पहली उड़ान असफल रही, क्योंकि विमान केवल 11 सेकंड तक हवा में रहने के बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया। लेकिन पहले से ही X-43A की तीसरी उड़ान के परिणामस्वरूप एक नया विश्व गति रिकॉर्ड स्थापित हुआ - 11,230 किमी / घंटा।
ऑर्बिटल साइंसेज कॉर्पोरेशन X-34 को सबसे तेज़ विमान का खिताब मिल सकता है, लेकिन एक "लेकिन" है जो इसे रोकता है। सिद्धांत रूप में, जहाज 12,144 किमी/घंटा की गति पकड़ सकता है। हालाँकि, प्रायोगिक उड़ानों के दौरान वह अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी को पकड़ने में असमर्थ रहा और 11,230 किमी/घंटा से कम की गति तक पहुँच गया।
चीनी हाइपरसोनिक विकास WU-14 विशेष ध्यान देने योग्य है। मूलतः, WU-14 एक अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइल पर ले जाया जाने वाला एक नियंत्रित ग्लाइडर है। रॉकेट कॉम्प्लेक्स डिवाइस को अंतरिक्ष में लॉन्च करता है, जहां से यह अविश्वसनीय गति प्राप्त करते हुए तेजी से नीचे गिरता है। परीक्षण के दौरान, यह उपकरण 12,000 किमी/घंटा से अधिक की गति तक पहुंचने में सक्षम था। लेकिन कई शोधकर्ताओं की राय है कि यह विकास विमान की श्रेणी का नहीं है, बल्कि वारहेड के रूप में वर्गीकृत किया जाना है.
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आज, दुनिया के एक छोर से दूसरे छोर तक यात्रा करने वाले यात्रियों को स्थानान्तरण पर अतिरिक्त समय और प्रयास बर्बाद करने की ज़रूरत नहीं है: उन्हें बस सही उड़ान और सस्ते हवाई टिकट चुनने की ज़रूरत है। आधुनिक विमान मॉडल बहुत लंबी दूरी तक उड़ान भरने में सक्षम हैं, और एयरलाइंस, मानो प्रतिस्पर्धा कर रही हों, लंबी और लंबी उड़ानें पेश कर रही हैं। क्या आप जानना चाहते हैं कि कौन से विमान 12-15 हजार किलोमीटर तक उड़ान भर सकते हैं, लंबी दूरी के विमान कहां और कहां से बिना ट्रांसफर के उड़ान भर सकते हैं, और यदि यात्रियों को सड़क पर 15 घंटे से अधिक समय बिताना पड़े तो उन्हें क्या करना चाहिए? फिर दुनिया की सबसे लंबी उड़ानों की हमारी रेटिंग समीक्षा पढ़ें।
यहां तक कि कम अनुभवी यात्री भी "सीधी उड़ान" शब्द से अच्छी तरह परिचित हैं, जब एक विमान प्रस्थान के शहर से आगमन के शहर के लिए बिना किसी मध्यवर्ती रोक के सीधे उड़ान भरता है। लेकिन एक और अवधारणा भी है - "नॉन-स्टॉप उड़ान"। सबसे पहले, आइए जानें कि नॉनस्टॉप उड़ान क्या है और यह सीधी उड़ान से कैसे भिन्न है।
एक नॉन-स्टॉप उड़ान (साथ ही सीधी उड़ान) एक वाणिज्यिक उड़ान है जिसमें विमान का कोई मध्यवर्ती स्टॉप या स्थानांतरण नहीं होता है - विमान बिंदु ए से बिंदु बी तक सीधे उड़ान भरता है। लेकिन दो विशेष मानदंड हैं जो इसे बाकियों से अलग करते हैं। पहला मार्ग की महत्वपूर्ण दूरी (कम से कम 12 हजार किलोमीटर) है; दूसरा उड़ान की महत्वपूर्ण अवधि है (यात्रियों को विमान पर 15 घंटे से अधिक समय बिताना पड़ता है)।
यह स्पष्ट है कि सबसे लंबी उड़ानें हमारे ग्रह के विभिन्न हिस्सों में स्थित बिंदुओं के बीच संभव हैं, उदाहरण के लिए, दक्षिण पूर्व एशिया और उत्तरी अमेरिका के शहरों के बीच। इस प्रकार की उड़ान की अपनी विशेषताएं होती हैं। शिपिंग की तरह, हवाई यात्रा का मार्ग एक बड़े घेरे में रखा गया है, क्योंकि यह मार्ग सबसे छोटा है। ऐसे में अक्सर विमान ध्रुवीय क्षेत्रों के ऊपर से उड़ान भरते हैं।
सबसे लंबे नॉन-स्टॉप मार्ग उन शहरों के बीच संभव हैं जो भौगोलिक एंटीपोड हैं, यानी, इसके केंद्र के सापेक्ष ग्लोब के विपरीत छोर पर स्थित हैं, जबकि भूमध्य रेखा पर एंटीपोड के बीच की दूरी 20,038 किलोमीटर होगी। संभावित ब्यूनस आयर्स-शंघाई और ऑकलैंड-मैड्रिड मार्गों की लंबाई क्रमशः 19,602 और 19,628 किलोमीटर है, जबकि ताइपे और असुनसियन के बीच महान सर्कल की दूरी 19,918 किलोमीटर है।
जेट वाणिज्यिक विमानन के सक्रिय विकास के दौरान सबसे पहला लंबा नॉन-स्टॉप मार्ग तेल अवीव - न्यूयॉर्क उड़ान माना जाता है। यह उड़ान 1961 से एल अल द्वारा संचालित की जा रही है। बिंदुओं के बीच की दूरी 9.1 हजार किलोमीटर थी। तब बोइंग 707 विमान ने इसे 9.5 घंटे में तय किया। विमानन के विकास के साथ, विमान बड़े और अधिक शक्तिशाली हो गए हैं, और मार्ग बहुत लंबे हो गए हैं। लेकिन आज तक, प्रत्येक विमान यात्रियों को लेकर 12,000 किलोमीटर से अधिक की उड़ान नहीं भर सकता है। केवल कुछ प्रकार के विमान ही इसमें सक्षम हैं।
इस प्रकार, दुनिया का पहला लंबी दूरी का चौड़ा शरीर वाला विमान बोइंग 747अधिकतम भार पर यह 14.8 हजार किलोमीटर की दूरी तय करने में सक्षम है।
लॉस एंजिल्स से सिंगापुर या डलास से टोक्यो तक की अतिरिक्त लंबी उड़ानों के लिए, इनका अक्सर उपयोग किया जाता है बोइंग 777-200LR. यह वह थे जिन्होंने 2005 में लगभग 23 घंटों में 21.6 हजार किलोमीटर की दूरी तय करके उड़ान दूरी का विश्व रिकॉर्ड बनाया, जिसे अन्य वाणिज्यिक एयरलाइनर नहीं तोड़ सके। सच है, विमान खाली था: विमान में केवल 8 पायलट और 27 यात्री थे (संभावित 300 में से)। पूरी तरह से लोड होने पर बोइंग 777-200LR 17.5 हजार किलोमीटर की दूरी तय कर सकता है।
बेहद लंबी दूरी तक उड़ान भरने में सक्षम श्रृंखला का एक और विमान - बोइंग 787-9. उसके लिए 14.1 हजार किलोमीटर तक लंबे मार्ग उपलब्ध हैं।
एयरबस के पास दो लंबी दूरी के मॉडल भी हैं . एयरबस A340-500(16.7 हजार किलोमीटर तक उड़ान भर सकता है) और नागरिक उड्डयन का "विशाल"। ए 380, जिसकी उड़ान सीमा 15.2 हजार किलोमीटर है।
घरेलू विमानन में सर्वश्रेष्ठ में से एक आईएल 96 Il-96M/T संशोधन में, यह 12.8 हजार किलोमीटर तक की दूरी तय करने में सक्षम है।
हमने आज एयरलाइंस द्वारा संचालित शीर्ष 10 सबसे लंबी नॉन-स्टॉप उड़ानें संकलित की हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि एक-तरफ़ा और वापसी उड़ानों के लिए मार्ग की अवधि अलग-अलग होती है: मौसम की स्थिति, वायु प्रवाह की दिशा और हवा का प्रभाव पड़ता है।
1. दोहा - ऑकलैंड, 14,535 किमी
आज नॉन-स्टॉप उड़ानों में अग्रणी अरब राज्य कतर की राजधानी को ऑकलैंड, न्यूजीलैंड से जोड़ने वाली उड़ान है। फरवरी 2017 से कतर एयरवेज द्वारा बोइंग 777-200LR पर उड़ानें संचालित की जा रही हैं।
मार्ग की लंबाई 14.5 हजार किलोमीटर से कुछ अधिक है, इसकी अवधि 17 घंटे 40 मिनट है।
2. पर्थ - लंदन, 14,498 किमी
रिकॉर्ड धारकों में एक नवागंतुक क्वांटास एयरवेज की पर्थ-लंदन उड़ान है। मार्च 2018 में बोइंग 787-9 द्वारा ऑस्ट्रेलिया से यूके के लिए पहली नॉन-स्टॉप उड़ान भरी गई थी। मार्ग की लंबाई लगभग 14.5 हजार किलोमीटर थी; 200 यात्रियों और 16 चालक दल के सदस्यों ने उड़ान में 17 घंटे से अधिक समय बिताया।
इसके अलावा, उसी दिन विमान ने वापसी की उड़ान भरी, "घर" की यात्रा तेज़ हो गई - 16 घंटे 34 मिनट।
3. दुबई - ऑकलैंड, 14,202 किमी
शीर्ष तीन को इस बार अमीरात से न्यूजीलैंड के लिए एक और उड़ान द्वारा पूरा किया गया है। यह उड़ान 2016 से अमीरात द्वारा संचालित की जा रही है। मार्ग की लंबाई 14.2 हजार किलोमीटर है। एयरबस A380-800 इस दूरी को 17 घंटे और 15 मिनट में तय करता है।
4. सिडनी - डलास, 13,804 किमी
ऑस्ट्रेलियाई वाहक क्वांटास फिर से चौथे स्थान पर रहा। उनका डबल डेकर एयरबस A380-800 15 घंटे 35 मिनट में 13.8 हजार किलोमीटर की उड़ान भरता है। पहली उड़ान सितंबर 2014 में हुई थी।
5. सिंगापुर - सैन फ्रांसिस्को, 13,588 किमी
सिंगापुर शहर-राज्य से सैन फ्रांसिस्को के लिए उड़ान भरने वाले सिंगापुर एयरलाइंस के यात्रियों को एयरबस A350-900 एयरलाइनर के केबिन में लगभग 16.5 घंटे बिताने होंगे। यह दिलचस्प है कि, समय क्षेत्र को ध्यान में रखते हुए, यात्रा में एक घंटे से भी कम समय लगता है (सुबह प्रस्थान करने वाला एक विमान केवल आधे घंटे के स्थानीय समय के अंतर के साथ राज्यों में पहुंचता है), लेकिन वापसी यात्रा में लगभग दो घंटे लगते हैं। दिन.
6. जोहान्सबर्ग - अटलांटा, 13,582 किमी
2009 से, डेल्टा एयर लाइन्स बोइंग 777-200LR दक्षिण अफ्रीका से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए उड़ान भर रहा है। एयरलाइनर 16 घंटे और 15 मिनट में 13.6 हजार किलोमीटर का हवाई मार्ग तय करता है। दिलचस्प बात यह है कि एयरलाइन के आंकड़ों के मुताबिक, उड़ान यात्री प्रति वर्ष 200 हजार बैग मूंगफली और 100 हजार पैक क्रैकर खाते हैं, यह सब सोडा के 70 हजार डिब्बे के साथ धोया जाता है।
7. दुबई - लॉस एंजिल्स, 13,420 किमी
8. लॉस एंजिल्स - बैंकॉक, 13,309 किमी
राज्यों से थाईलैंड के लिए उड़ान भरने वाले थाई एयरवेज अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों को सड़क पर 17.5 घंटे बिताने होंगे। यह उड़ान हमारी सूची में सबसे पुरानी उड़ानों में से एक है - यह 2005 से कंपनी के विमान द्वारा संचालित की जा रही है। दुनिया का दूसरा सबसे लंबा विमान, एयरबस A340-500, 13.3 हजार किलोमीटर की दूरी तय करता है।
9. दुबई - ह्यूस्टन, 13,144 किमी
और फिर अमीरात, इस बार ह्यूस्टन की उड़ान के साथ। 2007 से बोइंग 777-200LR पर उड़ानें संचालित की जा रही हैं। विमान 13.1 हजार किलोमीटर की दूरी 16 घंटे 20 मिनट में तय करता है।
10. वाशिंगटन - जोहान्सबर्ग, 13,084 किमी
शीर्ष 10 संयुक्त राज्य अमेरिका की राजधानी से दक्षिण अफ्रीका के सबसे बड़े आर्थिक और वित्तीय केंद्र तक के मार्ग से पूरा होता है। केवल 15 घंटे से अधिक समय तक चलने वाली यह उड़ान 2009 से दक्षिण अफ्रीकी एयरवेज द्वारा संचालित की जा रही है। उड़ानें एयरबस A340-300 पर संचालित की जाती हैं।
रूसी एयरलाइंस को रेटिंग में शामिल नहीं किया गया था। सबसे बड़े घरेलू वाहक एअरोफ़्लोत के विमान केवल 10 हजार किलोमीटर की दूरी पर बिना रुके उड़ान भरते हैं। सबसे लंबा मार्ग "मॉस्को - लॉस एंजिल्स" 9,782 किमी (यात्रा का समय लगभग 13 घंटे) है।
बेशक, ऐसी अत्यधिक लंबी और अत्यधिक लंबी उड़ानों के अपने फायदे और नुकसान हैं। फायदों के बीच, यह समय की बचत पर ध्यान देने योग्य है। आपको अपने विमान में ईंधन भरने के लिए स्थानान्तरण या स्टॉप पर घंटे या दिन भी बर्बाद नहीं करना पड़ेगा। हवाई अड्डे पर अतिरिक्त लाइनों में खड़े होने या दूसरी उड़ान में स्थानांतरण करते समय सामान के बारे में चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है। प्रस्थान बिंदु पर एक बार जांच करना पर्याप्त है - और कोई जल्दी नहीं है।
ऐसी उड़ान के अपने नुकसान भी हैं. हर यात्री हवाई जहाज के सीमित स्थान में 15 से 18 घंटे की उड़ान झेलने में सक्षम नहीं है, भले ही वह एक विशाल डबल-डेकर विमान ही क्यों न हो। बेशक, एयरलाइंस आपके द्वारा विमान में बिताए गए समय को यथासंभव आनंददायक बनाने का प्रयास करती हैं। यात्रियों को आरामदायक बनाने के लिए उन्हें तकिए, कंबल, चप्पलें और कुछ कंपनियां तो गर्म मोजे भी देती हैं। संगीत और फिल्मों का एक बड़ा चयन, पेय और भोजन ऐसी उड़ानों के अनिवार्य घटक हैं।
स्थानान्तरण के बिना आकाश में एक लंबी सड़क सबसे लगातार यात्री को भी थका सकती है। आप अपनी उड़ान को यथासंभव आरामदायक कैसे बना सकते हैं? हमने कुछ युक्तियाँ तैयार की हैं:
यदि आप हवाई जहाज़ में सो नहीं सकते हैं, तो दिन के समय की उड़ानें चुनें और पहले ही रात की अच्छी नींद ले लें। फिर भी, यदि आप झपकी लेने का निर्णय लेते हैं तो आपको स्लीप मास्क और इयरप्लग की आवश्यकता हो सकती है।
जब वित्तीय क्षमताएं अनुमति देती हैं, तो बिजनेस क्लास का टिकट खरीदना बेहतर होता है। यहां सीटें चौड़ी और अधिक आरामदायक हैं, पैर रखने की जगह अधिक है और यात्री भी कम हैं। यदि बिजनेस क्लास आपके लिए कोई विकल्प नहीं है, तो अपनी सीटें पहले से बुक कर लें। किसी भी विमान में अधिक और कम दोनों तरह की अनुकूल सीटें होती हैं। बस अपने विमान के आंतरिक लेआउट का अध्ययन करें और अपने लिए सबसे उपयुक्त सीट चुनें।
प्राकृतिक सामग्री से बने आरामदायक और आरामदायक कपड़े पहनें। और आपका वीकेंड सूट लंबे समय तक कुर्सी पर बैठे रहने की संभावना नहीं है। परतों में कपड़े पहनना सबसे अच्छा है: इस तरह आप विमान में तापमान को जल्दी से समायोजित कर सकते हैं। आपको साफ और तरोताजा महसूस कराने के लिए कपड़े धोने का एक अतिरिक्त सेट पैक करें।
उड़ान के दौरान आपको अपने जूते जरूर उतारने चाहिए। आमतौर पर लंबी दूरी की उड़ानों में फ्लाइट अटेंडेंट चप्पलें बांटते हैं। लेकिन अतिरिक्त मोज़े भी काम आएंगे।
अपने हाथ के सामान में स्वच्छता संबंधी वस्तुएं लाएँ: टूथपेस्ट और ब्रश। यह फेशियल लोशन और मॉइस्चराइज़र जोड़ने के लायक भी है: त्वचा भी निर्जलीकरण से ग्रस्त है।
वार्म अप करने के लिए, हर आधे घंटे से एक घंटे तक उठें, गलियारे में चलें और कुछ सरल व्यायाम करें। गति की कमी से पैरों में सूजन और दर्द हो सकता है। संपीड़न मोज़े या मोज़े भी उपयोगी हो सकते हैं - वे रक्त परिसंचरण में सुधार करते हैं और सूजन को कम करते हैं।
अधिक तरल पदार्थ पियें। हवाई जहाज में बहुत शुष्क हवा होती है, इसलिए शरीर को अपनी सभी प्रणालियों को सामान्य रखने के लिए पानी की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, तरल पदार्थ के सेवन से लंबे समय तक कुर्सी पर बैठे रहने के कारण नसों में रक्त के रुकने का खतरा कम हो जाता है। इसके विपरीत, आपको कॉफी और शराब से बचना चाहिए, वे केवल शरीर के निर्जलीकरण में योगदान करते हैं।
खाना न छोड़ें, लेकिन उड़ान के दौरान ज़्यादा खाना भी न खाएं। उपवास, पेट पर अत्यधिक तनाव की तरह, शरीर के लिए एक अनावश्यक परीक्षा है, जो पहले से ही तनाव में है। जहाज़ पर आपको जो दिया जाता है उसे खाना सर्वोत्तम है, न अधिक, न कम।
अपने ख़ाली समय का ख्याल रखें. एक लंबी उड़ान कुछ बेहतरीन फ़िल्में देखने का एक अच्छा समय है। एक ई-बुक लें: यदि फिल्म उबाऊ हो तो आपके पास एक विकल्प होगा। मौज-मस्ती करते-करते थक गए? पहले से करने योग्य कामों की एक सूची तैयार कर लें जिन्हें आप उड़ान के दौरान निपटा सकें।
हुर्रे. मेरा पुराना सपना सच हो गया - सिंगापुर-न्यूयॉर्क उड़ान में यात्रा करने का। यह दुनिया की और संभवतः सामान्य तौर पर नागरिक वाणिज्यिक परिवहन के इतिहास की सबसे लंबी उड़ान है। यह 18-19 घंटे (उड़ान स्तर पर हवा के आधार पर) उड़ान भरता है, बिना लैंडिंग के, एक गैस स्टेशन पर, एक बिंदु से दूसरे बिंदु तक 16 हजार किलोमीटर।
// या यों कहें, सबसे लंबा उसका "भाई-बहन" है, यानी। न्यूयॉर्क से सिंगापुर की वापसी उड़ान 15 मिनट लंबी है, ऊपर हवा भी ऐसी ही चलती है :)
"कानूनन" न्यूयॉर्क के लिए उड़ान केवल साढ़े पांच घंटे की है: विमान दोपहर 12:30 बजे प्रस्थान करता है और उसी दिन शाम को 18:00 बजे आता है। हां, आपने सही अनुमान लगाया - प्रस्थान सिंगापुर के समय पर है, और आगमन पूर्वी अमेरिकी समय पर है। लेकिन यह अभी भी "सिंगापुर की फ्लाइट अटेंडेंट के साथ लोहे के डिब्बे में अठारह घंटे बिताने" से अधिक आशावादी लगता है :)
खैर, ऐसे आशावादी नोट पर, आप खुद को इस उड़ान इकाई में लोड कर सकते हैं। यह मार्ग विशेष रूप से अनुकूलित एयरबस A340-500s द्वारा संचालित होता है। इसमें केवल 100 यात्री सवार होते हैं, कोई इकोनॉमी नहीं है - सभी सीटें केवल बिजनेस क्लास हैं।
अच्छा तो हम चलते हे......
13:02 - त्वरण।
13:03 - हम उड़ रहे हैं।
विमान तेजी से बढ़ता है और धीरे-धीरे, भारी और धीमी गति से उड़ान भरता है। "केरोसीन के साथ एक बैरल, एक पूंछ और पंख," मैंने सोचा। यह सच है। विकिपीडिया के मुताबिक इस बैरल में 220 हजार लीटर केरोसीन डाला जाता है। संभवतः सामान डिब्बे का आधा हिस्सा एक विशाल अतिरिक्त ईंधन टैंक है।
100 यात्रियों और चालक दल के लिए 220 हजार लीटर - यानी प्रत्येक थूथन के लिए लगभग 2 हजार लीटर!! ओह, इस विमान पर उड़ान भरना थोड़ा शर्मनाक है, जो अपूरणीय प्राकृतिक संसाधनों को कहीं भी फेंक देता है... खैर, क्या करें? हमें उड़ना है...
इष्टतम से कम ईंधन की खपत और तेल की बढ़ती कीमतों के कारण ही सिंगापुरवासियों ने इस उड़ान को रद्द करने का फैसला किया - कंपनी इस वर्ष (2013) यानी 23 नवंबर को इस मार्ग पर उड़ान बंद कर देगी। लगभग एक सप्ताह में! कागज पर ब्लूमबर्ग बिजनेसवीक में "सबसे लंबी उड़ानें इतनी लंबी क्यों कह रही हैं" के बारे में और पढ़ें।
हम भाग्यशाली थे - कुछ ही दिनों में यह उड़ान हमेशा के लिए रद्द कर दी जाएगी, और हम... और हम! हम इस शानदार हवाई मैराथन के अंत तक पहुंच गए। "पूंछ से पकड़ा गया," मेरे यादृच्छिक यात्रा साथी टी.टी. ने कहा। (ऊपर हवाई अड्डे पर फोटो में वह वही है)।
13:30 - हम अभी भी ऊंचाई प्राप्त कर रहे हैं, हम आधे घंटे तक उड़ते हैं - लेकिन हम केवल 7 हजार तक ही चढ़ पाए हैं। मीटर.
(यहां, ऊपर और आगे मैं प्रस्थान बिंदु पर समय का संकेत देता हूं)।
सिंगापुर और उत्तरपूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका देशांतर में लगभग एक-दूसरे के विपरीत हैं, इसलिए यह उड़ान के समान ही लगता है - उत्तरी ध्रुव के दाईं ओर जापान-कामचटका-अलास्का के माध्यम से या इसके बाईं ओर, साइबेरिया, स्कैंडिनेविया और ग्रीनलैंड के माध्यम से। या यों कहें, इसके विपरीत - उल्टे क्रम में। NYC - ग्रीनलैंड - उत्तरी यूरोप - दक्षिण-पूर्व की ओर दौड़ा...
वैसे, सिंगापुर लाइन्स एकमात्र ऐसी एयरलाइन प्रतीत होती है जो पूरी दुनिया को एक घेरे में कवर करती है। उनसे पश्चिम में ह्यूस्टन (सिंगापुर-मॉस्को-ह्यूस्टन) और पूर्व में न्यूयॉर्क के लिए उड़ानें हैं। ओह कैसे! मलेशियाई भी उन्हें पकड़ने की कोशिश कर रहे हैं - मैंने एक बार ब्यूनस आयर्स में एक मलेशियाई बोर्ड देखा था(!!)
14:05 - हम एक घंटे से जापान और कामचटका की ओर उड़ान भर रहे हैं (हुर्रे!)। उड़ान के लिए अभी 17 घंटे और...
इतने समय तक क्या करें?? - कोई भी सामान्य व्यक्ति (सामान्य रूप से उड़ने वाला व्यक्ति... या यूं कहें कि, सामान्य रूप से न उड़ने वाला व्यक्ति) भयभीत हो जाएगा। पहली बात यह है कि मेल में जाएं और उन सभी पत्रों को संसाधित करें जो पिछले कुछ दिनों में मुझ पर गिरे हैं ("जमीन पर" मेरे पास ऐसा करने के लिए पर्याप्त समय नहीं है, मैं हवाई जहाजों पर मलबा साफ कर रहा हूं) . और फिर - बमर! बैटरी कम थी, और मेरी कुर्सी और मेरे बगल वाली कुर्सी के सॉकेट काम नहीं कर रहे थे! फिगास सिंगापुर एयरलाइंस, अपनी यात्री सेवा की गुणवत्ता के लिए प्रसिद्ध है... मुझे विमान के पिछले हिस्से में रिचार्ज करने के लिए दौड़ना पड़ा, जहां काम करने वाले सॉकेट के साथ एक खाली सीट थी (मैं पहले से ही गर्म सीट से सीटें बदलने के लिए किसी तरह बहुत आलसी था) सीट) :)
15:10 - दक्षिण पूर्व एशिया से कुछ स्वादिष्ट खिलाया गया...
15:50 - हम मनीला के ऊपर से उड़ान भरते हैं।
16:15 - लैपटॉप की दूसरी बैटरी ख़त्म हो गई (पहली तुरंत आधी खाली हो गई थी, इसीलिए यह इतनी जल्दी हुआ)। मैंने मूर्खतापूर्ण कथानक, मूर्खतापूर्ण पाठ, निर्देशकीय गलतियों आदि के साथ कुछ हॉलीवुड बकवास देखी। मैंने सोचा, अगर इसे फिल्माया जा रहा है, तो क्या इसका मतलब यह है कि कुछ दुर्भाग्यपूर्ण लोग इसे देख रहे हैं? ऐसे दुखद नोट पर, मैंने दूसरा हॉलीवुड नाटक देखना शुरू कर दिया (और कुछ जगहों पर बस छोड़ दिया) :)
18:55 - हम टोक्यो के ऊपर से उड़ान भरते हैं।
और फिर दूसरी उड़ान में स्थानांतरित करें, अमेरिकी आउटबैक की ओर... अगली रिपोर्ट तक, हर कोई!
हवाई यात्रा आपको ग्रह के किसी भी कोने में अपेक्षाकृत जल्दी पहुंचने में मदद करती है। हवाई जहाज आपको ट्रेन या कार से भी कम समय में आपके इच्छित स्थान पर पहुंचा देगा। लेकिन एक आरामदायक डिब्बे में जहां आप लेट सकें, एक रात या एक दिन बिताना एक बात है, और विमान की सीट पर बिताना दूसरी बात है। यह लंबी, थका देने वाली उड़ानें हैं जो यात्रियों को डराती हैं, क्योंकि आधे दिन तक बैठे रहना बेहद मुश्किल होता है। आइए यह पता लगाने का प्रयास करें कि हवाई जहाज की उड़ान को सहना कैसे आसान बनाया जाए।
लंबी उड़ान 12 हजार किलोमीटर की दूरी तक चलने वाली नॉन-स्टॉप उड़ान है। ऐसी उड़ानों को "नॉन-स्टॉप" कहा जाता है। आमतौर पर ये दक्षिण एशिया और उत्तरी अमेरिकी महाद्वीप के बीच उड़ानें हैं। उदाहरण के लिए, आज सबसे लंबी यात्री उड़ान लॉस एंजिल्स से बैंकॉक तक है: इसमें लगभग 18 घंटे लगते हैं, बोर्ड 14 हजार किलोमीटर की दूरी तय करता है। लेकिन दुनिया में सबसे लंबी हवाई जहाज की उड़ान 10 दिसंबर 2005 को हुई: इसने हांगकांग से लंदन तक 22 घंटे और 40 मिनट में 21,602 किलोमीटर की उड़ान भरी।
रूस की राजधानी से आप कहीं भी उड़ान भर सकते हैं, यहां तक कि ऑस्ट्रेलिया के सबसे बड़े शहर सिडनी तक भी। लेकिन कम से कम एक प्रत्यारोपण की आवश्यकता होगी. मॉस्को से गुआंगज़ौ और लॉस एंजिल्स के लिए सबसे लंबी नॉन-स्टॉप उड़ानें हैं। इन शहरों के लिए उड़ान लगभग समान है - लगभग 12 घंटे।
यात्रियों की अनेक समीक्षाओं का विश्लेषण करने के बाद, हम आपको सुरक्षित रूप से कुछ युक्तियाँ दे सकते हैं जिन्होंने व्यवहार में अपनी प्रभावशीलता साबित की है।
एक लंबी उड़ान को सुरक्षित रूप से सहने और नई परिस्थितियों में शीघ्रता से ढलने के लिए, आपको चाहिए:
आइए अब इनमें से प्रत्येक युक्ति पर करीब से नज़र डालें।
उड़ान का आराम काफी हद तक इस बात पर निर्भर करता है कि आपकी सीट कितनी आरामदायक है और वह विमान के किस हिस्से में स्थित है। हम बिजनेस क्लास को ध्यान में नहीं रखते हैं, जो शुरू में इकोनॉमी क्लास की तुलना में अधिक आरामदायक है।
यदि आप उड़ान के अधिकांश समय सोने की योजना बना रहे हैं, तो खिड़की वाली सीट चुनना बेहतर है। यदि आप बार-बार केबिन के चारों ओर घूमने की योजना बनाते हैं, तो गलियारे के पास बैठें। टॉयलेट सीट संभावित दुर्गंध से भरी हुई है और यात्री आपके पास से भाग रहे हैं।
छोटे बच्चों वाले माता-पिता के लिए विभाजन के पास बैठना बेहतर है। यह तुम्हें तुम्हारे पड़ोसियों से और तुम्हारे पड़ोसियों को तुमसे बचायेगा। लेकिन अकेले यात्रियों या भारी सामान वाले यात्रियों के लिए ऐसी सीटें असुविधाजनक होंगी।
लंबी यात्रा पर समय बर्बाद करने का सबसे अच्छा तरीका नींद है। विशेषकर यदि यात्रा का मुख्य भाग रात में पड़ता हो। बेशक, पूरी उड़ान के दौरान सोना शायद ही संभव हो, लेकिन इसे छोटा करके सोना और साथ ही आराम करना काफी संभव है।
हालाँकि, भीड़ भरे केबिन में सो जाना इतना आसान नहीं है। नींद की गोलियाँ, शामक दवाएँ या संचित थकान यहाँ मदद करेगी। इसलिए, लंबी उड़ान से पहले जानबूझकर आराम न करना ही बेहतर है। एक और अच्छा विकल्प विश्राम के लिए संगीत के साथ हेडफ़ोन या नियमित इयरप्लग है, जो बाहरी शोर को दूर कर देगा और आपको जल्दी से मॉर्फियस की बाहों में डूबने की अनुमति देगा।
यदि आपके पास हेडफ़ोन नहीं है, तो बस आराम करने का प्रयास करें, अपने दिमाग से सभी विचार बाहर निकालें, गर्म चाय या कुछ शराब पियें। प्रबंधक से कंबल और तकिया मांगें, यदि आप उन्हें अपने साथ नहीं ले गए हैं, तो अपने आप को यथासंभव आरामदायक बनाएं।
एक स्लीप मास्क जो आपको रोशनी से बचाएगा, अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। रात में, केबिन में रोशनी पूरी तरह से बंद नहीं की जाती है; यह कुछ यात्रियों के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है। इसके अलावा, आपके पड़ोसियों के गैजेट उज्ज्वल प्रकाश के अतिरिक्त स्रोत हो सकते हैं। मास्क ऐसी परेशानियों से बचाने में मदद करेगा।
हवाई जहाज़ पर सोने से पहले, बाद में या सोने के बजाय क्या करें यह एक ऐसा प्रश्न है जो कई लोगों के लिए रुचिकर है। यात्रियों का अक्सर फ़िल्मों या पृष्ठभूमि संगीत से मनोरंजन किया जाता है और पत्रिकाएँ उपलब्ध करायी जाती हैं। लेकिन पेश किया गया मनोरंजन आपके लिए उपयुक्त नहीं हो सकता है, इसलिए बेहतर होगा कि आप स्वयं ही स्टॉक कर लें। ऐसा करने के लिए, आप अपना पसंदीदा संगीत, कई फ़िल्में या किताबें पहले से डाउनलोड कर सकते हैं।
अपना स्वयं का हेडफ़ोन रखना भी बेहतर है। यदि हेडफ़ोन बोर्ड पर उपलब्ध कराए जाते हैं, तो उनकी गुणवत्ता वांछित नहीं होती है। साथ ही, वे बस असहज हो सकते हैं और आपके कान जल्दी ही दुखने लगेंगे।
12 से 17 बजे के बीच किसी भी व्यक्ति को तरोताजा होने की सामान्य इच्छा होती है। स्वाभाविक रूप से, आप स्नान नहीं कर पाएंगे। लेकिन आपको एक दो बार टॉयलेट जाना पड़ेगा. अपने साथ गीले और सूखे वाइप्स के कई पैक रखने से कोई नुकसान नहीं होता है। वे शौचालय और कुर्सी दोनों में मदद करेंगे।
आप शौचालय में अपने दाँत ब्रश कर सकते हैं, लेकिन व्यक्तिगत टूथब्रश से ऐसा करना बेहतर है। यह उम्मीद करने का कोई मतलब नहीं है कि प्रबंधक डिस्पोजेबल सामान देंगे; यह नियम का अपवाद है। हम बोर्ड पर शेविंग करने की अनुशंसा नहीं करते हैं। शौचालय सार्वजनिक है, और ऐसी स्थितियों में यह प्रक्रिया पूरी तरह से स्वास्थ्यकर नहीं है। साथ ही, शेविंग करते समय अचानक अशांति के अप्रिय परिणाम हो सकते हैं।
उड़ान के दौरान, केबिन ठंडा हो सकता है, और लंबे समय तक बैठने से अनिवार्य रूप से सूजन हो जाती है। इसलिए, कपड़े और जूते यथासंभव आरामदायक होने चाहिए।
केबिन में अपने साथ गर्म कपड़े ले जाएं, भले ही आप गर्म मौसम में उड़ान भर रहे हों। उड़ान की ऊंचाई पर तापमान कम होता है, जहाज का हीटिंग और एयर कंडीशनिंग सिस्टम हमेशा इसका सामना नहीं कर सकता है। इसके अलावा कोशिश करें कि बाधक वस्तुएं न पहनें: इलास्टिक बैंड, बेल्ट, ड्रॉस्ट्रिंग। सूजन शुरू होने पर वे शरीर पर दबाव डालेंगे। और देर-सवेर यह निश्चित रूप से शुरू होगा।
इसी कारण से, हटाने योग्य जूते का उपयोग करें। हम महिलाओं को ऊँची एड़ी के जूते पहनकर उड़ने की सलाह नहीं देते हैं। उन पर 10 घंटे से अधिक की उड़ान बिताना सरासर यातना होगी। बेझिझक चप्पलें, फ्लिप-फ्लॉप पहनें, या घर पर आर्थोपेडिक तलवों वाले आरामदायक स्नीकर्स पहनें। आप निश्चित रूप से उनके आराम की सराहना करेंगे।
सबसे पहले, कम मसालेदार, वसायुक्त या मसालेदार भोजन खाने का प्रयास करें। यह अप्रिय परिणामों से भरा है। इस तरह के भोजन से प्यास लगेगी और अत्यधिक तरल पदार्थ के सेवन से सूजन जल्दी हो जाएगी। दूसरे, एक समय में थोड़ा-थोड़ा खाएं, ज्यादातर ताजे फल या सब्जियां, सूखी कुकीज़, फिटनेस बार। इनसे पेट में ज़्यादा खाने और भारीपन का अहसास नहीं होगा और गैस्ट्रोइंटेस्टाइनल गड़बड़ी भी नहीं होगी।
कई घंटों की उड़ान के दौरान, यात्रियों को छोटे-मोटे स्नैक्स के अलावा कम से कम दो बार खाना खिलाया जाता है। साफ पानी पिएं, शर्करा युक्त कार्बोनेटेड पेय, कॉफी या शराब का सेवन न करें। वे मतली का कारण बन सकते हैं, और अधिक शराब से निर्जलीकरण, सिरदर्द और यहां तक कि नाक से खून भी आ सकता है।
गतिशीलता ही जीवन है, और कई घंटों तक कुर्सी पर बैठे रहना, यहां तक कि हल्की कुर्सी पर भी, असुविधा का कारण बनता है। शरीर को हिलना-डुलना चाहिए, नहीं तो मांसपेशियां सुन्न हो जाएंगी और दर्द होने लगेगा और ऐंठन शुरू हो सकती है। पीठ दर्द से पीड़ित लोगों को लंबे समय तक बैठने में विशेष रूप से कठिनाई होती है। समय-समय पर हिलने-डुलने का प्रयास करें। अपनी गर्दन, हाथ, कंधे, पीठ के निचले हिस्से को तानें। उठो और सैलून में घूमो। यदि आप हिलते नहीं हैं, तो आगमन पर आप अपनी कुर्सी से न उठने का जोखिम उठाते हैं। फिर आपको हथियारों के बल पर विमान से बाहर निकालना होगा।
प्रबंधक आपको वे व्यायाम दिखाएंगे जो उड़ान में सबसे अच्छे तरीके से किए जाते हैं, या आप उन्हें सामने की सीट की जेब में दृश्य निर्देशों में पाएंगे। आप इंटरनेट पर अभ्यास का एक सेट स्वयं भी डाउनलोड कर सकते हैं और उड़ान से पहले इससे परिचित हो सकते हैं।
लंबी उड़ानों की एक और अप्रिय विशेषता केबिन में कठोर माइक्रॉक्लाइमेट है। कार्बन डाइऑक्साइड के बड़े संचय के कारण हवा बहुत शुष्क हो जाती है, इसलिए शरीर को अधिक नमी की आवश्यकता होती है। शुष्क हवा के कारण चक्कर आना, नाक सूखना, होंठ फटना और प्यास लग सकती है।
इससे कैसे निपटें? यह बहुत सरल है: जब भी आपको प्यास लगे और उससे जुड़ी असुविधा महसूस हो तो पियें। बार-बार प्रबंधक से पेय, या उससे भी बेहतर, सादे पानी के लिए पूछने में शर्मिंदा न हों। लेकिन यह भी याद रखें कि शरीर में अतिरिक्त तरल पदार्थ से एडिमा का निर्माण होता है।
उपयुक्त फार्मास्युटिकल बूंदें नाक और आंखों की सूखी श्लेष्मा झिल्ली को रोकने में मदद करेंगी, जिसे अपने साथ ले जाना एक अच्छा विचार है। और ऊपर बताए गए वेट वाइप्स या टॉयलेट में धोने से त्वचा तरोताजा हो जाएगी। यहां महिलाओं के लिए सोचने का समय है: क्या उड़ान से पहले मेकअप करना उचित है, या सुंदरता का नहीं, बल्कि स्वास्थ्य का ध्यान रखना बेहतर है?
केबिन में शुष्क हवा ही एकमात्र समस्या नहीं है; दबाव में भी अंतर है। इनके कारण सिरदर्द और कान बंद हो जाते हैं। यह विशेष रूप से तब महसूस होता है जब विमान ऊंचाई प्राप्त करता है या हवाई क्षेत्र में गिरता है और तेजी से नीचे उतरता है। ऐसी स्थिति में, एक सरल और सिद्ध विधि का उपयोग करें - अपना मुंह खोलें। रक्त वाहिकाओं में दबाव और बाहरी वातावरण का दबाव बराबर हो जाएगा और कान बंद होना बंद हो जाएंगे। कोशिश करें कि खांसी न हो। तेज़ आवाज़ और हवा का झोंका झिल्लियों में दर्द पैदा कर सकता है। इयरप्लग से भी सावधान रहें। जब दबाव बदलता है, तो वे कान में दर्द पैदा कर सकते हैं। इस कारण से, उड़ान में हेडफ़ोन ले जाना बेहतर होता है जिनके ईयर पैड आपके कान पर कसकर फिट होते हैं और निष्क्रिय शोर इन्सुलेशन प्रदान करते हैं।
उड़ान में अत्यधिक असुविधा के कारण वेस्टिबुलर प्रणाली में समस्याएँ उत्पन्न होती हैं। जिन लोगों का शरीर कमजोर होता है उन्हें आमतौर पर हवाई जहाज में मोशन सिकनेस हो जाती है। आप विभिन्न तरीकों का उपयोग करके खुद को मतली से बचा सकते हैं: गहरी सांस लें, किसी फिल्म या साथी यात्री के साथ बातचीत से अपना ध्यान भटकाएं, कुछ खट्टा खाएं (उदाहरण के लिए, कैंडी), पानी पिएं, शामक या विशेष दवाएं लें जो मतली से राहत देती हैं। लेकिन मोशन सिकनेस का सबसे अच्छा इलाज नींद है। नींद के दौरान मानव मस्तिष्क शांत हो जाता है और शरीर को गलत संकेत नहीं भेजता है।
लंबी उड़ान पर यात्रा करते समय, सारी सलाह मुख्य बात पर आकर टिक जाती है - कम से कम हाथ का सामान ले जाएं। यह सोचकर कि आपको उनकी आवश्यकता होगी, बहुत सी चीज़ें अपने साथ कुर्सी पर खींचने की ज़रूरत नहीं है। यह गलत है।
हवाई जहाज़ में आपको किन चीज़ों की आवश्यकता हो सकती है, इसकी एक सूची यहां दी गई है:
कॉम्पैक्ट लेकिन विशाल बैग;
