Liiklusreeglite järgimine on iga juhi jaoks hädavajalik. Iga sõidukit juhtiv isik peab teadma ja suutma praktiliselt rakendada sõiduteel manööverdamise algoritmi, segamata teisi autosid, veokeid, busse jne. Juhi ülesanne on sõidurada ja suund õigesti valida, samuti sellest tsoonist õigesti väljuda. See on vajalik hädaolukorra ja sellest tulenevalt ka õnnetuse riski minimeerimiseks. Alates novembrist 2017 kehtivad uued ringristmiku reeglid. Neid on üksikasjalikult kirjeldatud allpool.
See termin viitab teelõigule, mis näeb välja nagu saar. Läbipääsu reeglite kohaselt tuleb selles piirkonnas ringristmik korraldada vastupäeva. See tingimus on aga asjakohane ainult teedel, kus sõidukid parempoolse liiklusega. Kui sõidate vasakule, sõitke vastupidises suunas. Seda omadust on oluline igas piirkonnas arvesse võtta.
Reeglite kohaselt tuleks ringristmikku teha seni, kuni sõiduk asub ristmikul. Samal ajal ei pea autojuhid selle lõigu ületamisel suunatulesid sisse lülitama. Valgusignaale tuleb anda ainult sõiduraja vahetamisel ühelt sõidurajalt teisele.
Selliste ristmike ette pannakse alati kindel sümbol. Märki "Ringliikumine" nimetatakse. Sõidureeglid sõltuvad igal juhul sümbolil olevate noolte suunast. See tähendab, et keerata on lubatud ainult märgiga näidatud suunas. Sel juhul on tagasipööramine keelatud. Lisaks on oluline olla teadlik järgmisest omadusest: esimene pööre peab tingimata olema paremale.
Kõige sagedamini paigaldatakse sümbol „Anna teed” samaaegselt selle märgiga. See on nõue, mis tähendab, et sõidukit juhtiv isik ei tohi liikuma hakata ega muid manöövreid sooritada, kui see tekitab teistel osalejatel eelise oma kiirust või trajektoori muuta. Väliselt näeb see välja nagu ümberpööratud valge kolmnurk, millel on punane ääris.
Oluline on olla teadlik asjaolust, et ringristmik pole sümbol. Sellise lõigu läbimise reeglid sõltuvad otseselt sellest, kas märk paigaldatakse samaaegselt, mis tähendab nõuet võtta arvesse ristmikualal liikuvate liiklejate prioriteeti. Sageli toimub reguleerimine märgi "Peatee" abil.
Varem, kui need sümbolid puudusid, oli juht kohustatud eelistama läbisõitu sõidukitele, mis olid tema suhtes paremal. 8. novembril 2017 jõustusid uued ringristmike läbimise reeglid. Nende sõnul on igal sellel alal liikuval sõidukil eelis just sellesse piirkonda sisenevate autode ees. Teisisõnu, selliste ristmike parema käe reegel ei ole enam asjakohane.
Kui on foorid või prioriteedimärgid, peate liikuma vastavalt nende tingimustele.
Vajadus vältida kaost maanteel tuleneb muudatustest reisieeskirjades. Ringristmikud olid varem seotud piirkondadega, kus on suur liiklusõnnetuste oht. Enne muudatuste tegemist pidi juht teistele osalejatele teed andma ainult juhul, kui vastavat nõuet tähistav silt oli olemas. Kui sümbol puudus, oli sõidukit juhtival isikul eelisõigus. Need reeglid leiti olevat ebatäiuslikud, kuna ringristmikel registreeriti väga sageli õnnetusi. Nüüdsest luuakse eriolukordi palju harvem. See on tingitud asjaolust, et juhid on selgelt aru saanud, et ringisõitval sõidukil on eelisõigus.
Sageli on sellistele suure alaga saitidele paigaldatud silt "Ülekäigurada". Möödujate ala ei ole kuidagi reguleeritud. Ringristmiku reeglite kohaselt on juht eranditult kõigil juhtudel kohustatud andma teed jalakäijatele. Oluline on teada, et mitte ainult need möödujad, kes on vähemalt ühe jalaga sebrale astunud, vaid ka need, kes alles manöövrit sooritavad, st inimesed, kes on märk või märgistus, on eelisõigus liikuda.
Seda hetke ei reguleeri mingil viisil liikluseeskirjad. Konkreetse sõiduraja suhtes ei ole endiselt ringristmike juhtimise reegleid, kuid hädaolukordade vältimiseks on soovitatav järgida järgmisi näpunäiteid:
Sõidureeglite kohaselt peab ringristmik olema vastupäeva. Järelikult on paremale keerama kippuv juht kohustatud aeglustama ja vastava tule signaali eelnevalt sisse lülitama. Lisaks peab ta eelnevalt üles ehitama. Sel juhul parempoolne rida.
Vastavalt uutele liikumisreeglitele tuleks ringristmik korraldada võimalikult mugavalt kõigile osalejatele. Juht, kes kavatseb sellisele ristmikule siseneda, peab veenduma, et teised sõidukid sellest mööduvad. See kehtib tipptunni ajal, mil liiklus on kõige tihedam ja enamik inimesi naudib eelisõigust, mistõttu on uuel osalejal manööverdamine üsna keeruline.
Oluline on meeles pidada, et liikluseeskirjad on liikluseeskirjadega väga rangelt reguleeritud. Nende sõnul on juht sissepääsu juures kohustatud andma teed kõigile ringis liikuvatele sõidukitele.
Enne manöövri tegemist peate minema sobivale rajale. Kui neid on rohkem kui piirkonnas, kust juht kavatseb lahkuda, peate valima vasaku raja.
Kui ristmik hõlmab kaherealist liiklust, tuleb järgida erinevat algoritmi. Manöövrit peate alustama vasakpoolsest sõidurajast. Niipea kui esimene või teine väljasõit on möödas, peate kohe paremale sõidurajale minema. Sellisel juhul on oluline mitte unustada vastavate suunatulede sisselülitamist.
Kolmerajalise ristmiku ringristmiku reeglid on sarnased eespool kirjeldatuga. Ainus erinevus on see, et juht peab kaks korda paremale sõidurajale minema. See manööver nõuab maksimaalset tähelepanu koondamist. Seda tuleb teha hoolikalt, õigeaegselt ja adekvaatselt hinnata olukorda teel.
Selliste ristmikega võib liituda suvaline arv kõrvalteid. Just see omadus on juhtide jaoks määrav, sellest juhindub inimene, kui ta hindab oma tegevust sõiduteel:
Seega on kõige soovitavam sõita keskmisel rajal. Samas on oluline meeles pidada vajadust anda teed kõigile möödujatele, kui ristmikul on ülekäigurada.
Seda olukorda reguleerivad liikluseeskirjad rangelt. Reeglite järgi on vaja lahkuda ristmikult, kus ringiliiklus on korraldatud ainult paremalt sõidurajalt.
Sel juhul on juht vahetult enne soovitud sõiduraja vahetamist kohustatud hetkeolukorda adekvaatselt hindama ja teed andma kõigile tema suhtes paremal asuvatele sõidukitele. See on tingitud asjaolust, et ringristmikel on möödasõit lubatud. Lisaks saate neil peatada, kuid ainult tingimusel, et sõidutee ja selle lõigu liitumiskoha piirist on vähemalt 5 m.
Seega peavad kõik autojuhid selgelt meeles pidama järgmist reeglit: sisenemine on lubatud mis tahes sõidurajalt, väljumine - ainult paremalt.
Sellisel juhul on kogu sektsioon üks objekt ja iga sissepääsu juurde on paigaldatud valgusfoor. Reeglina kasutatakse sellist skeemi ainult väikese ala ristmikel, kus kõrvalteed on selgelt nähtavad. Suurte alade puhul pole see alati asjakohane.
Fooriga sõitmise reeglid:
Kui hoiatustule nõuded on märkidega vastuolus, tuleb keskenduda paigaldatud sümbolitele, mitte foorile.
Rahalise hüvitise suurust reguleerib "Haldusõiguserikkumiste seadustik". Kui sisenete ringristmikuga ristmikule ajal, mil valgusfoor annab punase signaali, ootab juhti 1000 rubla suurune trahv.
Kui autojuht paneb uuesti toime jämeda rikkumise, on rahalise hüvitise summa 5 korda suurem. Alternatiivina kasutatakse karistust, mis tähendab juhiloa äravõtmist 4 kuust kuni kuueks kuuks. Karistuse valija kurjategija vastu teeb kohus.
Karistus määratakse ka järgmistes olukordades:
Sellistel juhtudel määratakse trahv 1000 rubla.
Uute reisieeskirjade kohaselt peaksid ringristmikud olema kõigile osalejatele mugavad. Ristmikul on lubatud peatuda ainult siis, kui vahemaa ristuva sõiduteega on 5 m või rohkem. Selle tingimuse täitmata jätmine toob kaasa trahvi 500 rubla.
Märgi sõidusuuna järgimise nõude eiramine toob kaasa juhiloa äravõtmise. Autojuhtidel on oluline meeles pidada, et ristmikul, kus sõidukite parempoolne liikumine on korraldatud, tuleb sõita vastupäeva.
Alates 2017. aasta novembrist on jõustunud mõned muudatused. Sellest ajast alates kehtivad uued ringristmiku reeglid. Nende sõnul on vahetult ristmikul asuvatel sõidukitel eelisliikumisõigus. Uued liiklejad on kohustatud neile teed andma. See reegel on reguleerimata ristmike puhul asjakohane. Kui on foor, siis tuleb juhinduda selle signaalidest. Eeskirjade eiramise eest määratakse rikkujale trahv, mille suurus varieerub 500-5000 rubla ulatuses.
Selles artiklis käsitleme liiklusreeglite ringristmike juhtimise reegleid, trahvi ringisõidu reeglite rikkumise eest ja muid küsimusi:
Kuni 2017. aastani võisid ringile sisenemise reeglid ristmikelt erineda, sõltuvalt kehtestatud liiklusmärkidest: ringile sisenedes oli vaja teed anda märgiga 2.4 ja kasutada ära märgi 2.1 eeliseid. Et vältida segadust juhtide mõtetes enne järjekordset harjumatut ristmikku, muudeti 2017. aastal ringi sissepääs kõikjal ühtlaseks:
Vene Föderatsiooni valitsuse 26. oktoobri 2017. aasta määrusega N 1300 kehtestati liiklusreeglite kohaselt uus ringristmike läbimise kord: nüüd peab igal ringristmikul ringile sisenev juht andma teed kõigile juba liikuvatele sõidukitele seda.
Tsiteerime 2020. aasta uues väljaandes liiklusreeglite klauslit, mis reguleerib ringristmikele sisenemist:
Vene Föderatsiooni liikluseeskirjad, punkti 13.11 lõige 1. Ristmiku sissepääsu juures, kus on korraldatud ringristmik ja mis on tähistatud märgiga 4.3, peab sõiduki juht peab järele andma sõidukid, mis liiguvad mööda sellist ristmikku.
Meenutagem, mida tähendab tee andmise nõue liikluseeskirja tekstis:
"Anna teed (ära sega)" - nõue, mis tähendab, et liikleja ei tohi alustada, jätkata ega jätkata liikumist, sooritada ühtegi manöövrit, kui see võib sundida teisi liiklejaid, kellel on tema suhtes eelis, muutuma suuna liikumine või kiirus.
Samuti tuletame meelde, et ringristmikku tähistab 4.3. Seda tüüpi ristmik on alati reguleerimata, s.t. foore siia ei paigaldata. Ringjooneline ristmik väldib valgusfooride paigaldamist tiheda liiklusega teede ristmikule. Ringis liikumise suund on alati vastupäeva. Tavaliselt on ringteel 2 või kolm liiklusrada.
Milliselt sõidurajalt peate liiklusreeglite kohaselt ringristmikku sisenema? Tsiteerime lõiget 8.5, mis reguleerib ristmike läbimist.
Vene Föderatsiooni liikluseeskirja punkt 8.5. Enne paremale, vasakule või tagasipööret sooritamist peab juht võtma selles suunas liikumiseks ette nähtud sõiduteel sobiva lõppasendi, välja arvatud juhud, kui pööre tehakse ristmiku sissepääsu juures, kus korraldatakse ringristmik.
Nagu nähtub punktist 8.5, ei ole enne ringristmikku sisenemist vaja võtta äärmist vasak- või parempoolset asendit.
Võtame kokku eelpool öeldu. Ringile sisenedes võtab juht ringiga külgneval sõiduteel suvalise mugava raja. Ring on külgnevate teede suhtes alati peamine, nii et sisenedes peaksite andma teed kõigile seda mööda liikuvatele sõidukitele.
Liikumine toimub vastupäeva. Ringikujulistel radadel sõitmise reeglid on samad, mis tavalisel sõiduteel sõites: anname teed, kui vahetame kõrvalolevat rada. Enne ristmikult lahkumist hõivame eelnevalt nõutava sõiduraja.
Väljuge ristmikult paremale, parempoolselt sõidurajalt, kui märgistus ja liiklusmärgid ei näe ette teisiti.
Kui peate ristmikul tegema kannapöörde, sõitke ringristmikul kindlasti täisring. Vastasel korral, kui pöörate vasakule, trahvitakse või diskvalifitseeritakse juht vastassuunavööndisse sõitmise eest.
Liiklusreeglid ei reguleeri ringristmikule sisenedes suunatulede andmist. Kuid juhid peavad üldiselt kinni järgmisest reeglist: kui kavatsete ringist lahkuda lähima väljapääsu juures, sisestage ring parema suunatule abil paremalt sõidurajalt. Kui plaanite sõita ringiga, mis jääb kaugemale esimesest väljapääsust, sisenete ringile vasakpoolselt sõidurajalt vasakpoolse suunatulega.
Väga ringristmikul sõites tuleks suunatulesid näidata ainult sõiduraja vahetamisel
Kehtestatud ringristmiku juhtimise reeglid võimaldavad vältida sellel liiklusummikut: ringile saab siseneda ainult siis, kui ummikut pole.
Karistus liiklusrikkumise eest ringristmikult sõites sarnaneb trahviga liiklusrikkumise eest, kui sõidetakse läbi tavalise ristmiku.
Niisiis reguleerib ringi sissepääsu juures trahvi ringristmikul liikuvate sõidukite eelise andmata jätmise eest art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.13:
Vene Föderatsiooni haldusseadustiku artikkel 12.13. Ristmikelt läbi sõitmise reeglite rikkumine
2. Liiklusnõuete täitmata jätmine, et anda teed ristmike kaudu eelisõiguslikule sõidukile -
tähendab haldustrahvi määramist tuhande rubla ulatuses.
Kui lahkute ringristmikult muult kui parempoolselt sõidurajalt (kui märgistused ja märgid ei näe ette teisiti), trahvitakse juhti vastavalt art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.14:
1.1. Liiklusreeglite nõude eiramine, välja arvatud väljakujunenud juhtumid, enne paremale, vasakule või tagasipööret sooritamist võta eelnevalt ette vastav äärmuslik asend selles suunas liikumiseks ettenähtud sõiduteel -
Ringil sõiduraja vahetamine suunatulega signaali andmata karistatakse vastavalt artiklile. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.14:
Vene Föderatsiooni haldusseadustiku artikkel 12.14. Manööverdamisreeglite rikkumine
1. Liiklusreeglite nõude mittetäitmine enne liikuma hakkamist, sõiduraja vahetamist, pööramist, tagasipööret või peatumist -
kaasneb hoiatus või haldustrahv viiesaja rubla ulatuses.
Ümberpöördeks ilma ringita sõitmata ja kohe vasakule võite kaotada oma juhiloa:
Vene Föderatsiooni haldusseadustiku artikkel 12.15. Sõiduki sõiduteele paigutamise, vastutuleva möödasõidu või möödasõidu eeskirjade rikkumine
4. väljumine liikluseeskirju rikkudes vastassuunaliikluseks ettenähtud rajale või vastassuunalistele trammiteedele, välja arvatud käesoleva artikli 3. osas ettenähtud juhtudel,
tähendab haldustrahvi määramist viie tuhande rubla ulatuses või sõidukite juhtimisõiguse äravõtmist neljaks kuni kuueks kuuks.
Liiklusreeglite järgimine teedel on tema enda turvalisuse tagatis: juht peab teadma oma tegevuse algoritmi konkreetses olukorras. Niisiis, ristmiku ületamisel ringristmikuga on oluline läbimõeldult valida sõidurada ja sellest maanteelõigust õigesti väljuda. Reguleeritud korraldust järgides saate vältida õnnetust ja mitte muutuda teistele takistuseks.
Ringristmik ristmikul tähendab sõidukite liikumist kesksaare ümber vastupäeva (Venemaal vastu võetud liikluskorralduse põhimõtte jaoks - paremal). Osariikides, kus sellisel ristmikul on vasakpoolse sõiduraja eelisõigus, kipub autode vool teises suunas - päripäeva.
Ringristmikul olles järgib juht ringristmikel sõitmise reegleid. Üks nende omadusi on reguleerimise puudumine: puuduvad foorid ja reguleerijad. Ringiga sõitjatel on eesõigus, ülejäänud autojuhid on kohustatud neile teed andma. Suunatulede kohustuslikku kasutamist ei ole ette nähtud, ainult juhul, kui ümberehitatakse ühelt sõidurajalt teisele.
Rõngal liikumisel on mitmeid eeliseid:
Samal ajal muutuvad liikluse suurenemisega takistuseks ringristmikud, teine liiklusummikute allikas. Kuna väljapääs on lubatud ainult äärmisest parempoolsest sõidurajast, on vaja teha täiendavaid manöövreid sõiduraja vahetamiseks sõidurajalt, mis suurendab õnnetuste tõenäosust, kui juht ei hinda piisavalt liiklusolukorda.
Märk 4.3 lubab liikuda ainult sildil näidatud suunas, samas kui esimene pööre peaks olema ainult paremale, tagasipööre on keelatud
Ringristmiku alguse tähistamiseks kasutatakse märki 4.3, mis näitab skemaatiliselt juhtide eelseisvaid manöövreid. Ringi välisläbimõõt on kõrvuti asetsevatest tänavatest eraldatud paksemate joontega joonemärgistustega kui need, mida kasutatakse ringide vaheliste radade eraldamiseks.
2017. aasta lõpus liikluskorralduses tehtud muudatused kehtivad ka 2018. aastal: ringristmik on prioriteet ja võrdsustatakse liiklusega peateel. Kusjuures enne juhindusid nad "parema käe reeglist", lastes ristmikku sisenejaid sisse.
Ringliiklus ei vaja täiendavat reguleerimist, kuid tiheda liiklusega kohtadesse saab sellisele ristmikule sisenedes paigaldada valgusfoori. Sellisel juhul peaksite juhinduma liiklusmärkidest, ignoreerides prioriteete ette kirjutavaid märke.
Alates 2017. aasta novembrist on tähist 4.3 täiendatud märgiga 2.4 “Anna teed”, tuletades veel kord meelde, et ring on eelisjärjekorras ning kõik kõrvaltänavatelt sinna sisenevad peavad laskma mööda rõngast liikuvate autode voolu.
Saagimärki ei kasutata mitte ainult ringteedel
Liikluseeskirjad võimaldavad ringile siseneda mis tahes sellega külgnevalt sõidurajalt. Sissesõiduraja optimaalne valik (sõiduraja vahetusmanöövrite arvu vähendamiseks) sõltub aga sõiduki edasisest liikumisest:
Õnnetuste vältimiseks on vaja suunatuled sisse lülitada, et teised liiklejad oleksid teie tulevastest manöövritest teadlikud.
Sissesõit on lubatud mis tahes sõidurajalt, samas kui väljumine toimub ainult äärmisest paremast asendist. Seetõttu on enne väljumiskohta vaja eelnevalt soovitud rajal ümberehituse manööver teha, võimaldades möödasõitvaid sõidukeid paremal küljel. Intensiivse paremale väljapääsuga ringristmikel saab varustada spetsiaalseid parempöörderadu, mis võimaldavad manööverdada sellisele ristmikule sisenemata.
Väljumisalgoritm sisaldab järgmist protseduuri:
Samuti saate trahvi suunatule sisselülitamata jätmise eest
Manöövrite tegemine hõlmab kohustuslikku signaalimist vastava suunatulega ja selle tõrke korral käega. Ringristmikul sõites ei pea te iga kord kõrvaloleva tee telge ületades suunatuld sisse lülitama. Reeglid kohustavad juhti näitama ainult manöövreid sõidurajalt sõidurajalt ümberlülitamiseks, et hõlbustada liikumist ja kavandatud väljapääsu ringikujulises lõigus.
Niisiis, suunatuled hõlmavad järgmist:
Sisehoovides saab liiklusintensiivsuse piiramiseks korraldada mini-ringikujulisi läbikäike, mille saare läbimõõt ei ületa 18 meetrit. Reeglina ei ületa autode kiirus sellistes piirkondades 30 km / h. Kuid sel juhul tuleks need tähistada ka tähisega 4.3, kui seda märki pole, reguleerivad sellistes hoovides liikumise järjekorda liikluseeskirja üldised juhised: paremal asuvate takistuste läbimine, mööda parempoolne rada jne.
Pöörde lõpetamiseks peab juht sisenema rõngasse, sõitma täisringi ja lahkuma sellest, järgides kõiki ringristmikega sõitmise reegleid. Liikluspolitsei inspektor tõlgendab ringristmiku ees olevat tagasipööret (ilma saabumiseta) vastassuunavööndisse sõitmisena.
Ringristmiku üheks tunnuseks on see, et möödasõit on lubatud tingimusel, et kõik selle manöövri sooritamise tingimused on täidetud. Siin on lubatud peatuda ka rõnga ja sellega külgneva tee ühinemiskohast 5 meetri kaugusel.
Sõltuvalt rikkumise tõsidusest võite saada trahvi või kaotada mõneks ajaks sõiduki juhtimisõiguse
Ringliikluse reeglite eiramine ähvardab juhti rahatrahviga ja mõnel juhul võite jalakäijaks saada kuueks kuuks või kauemaks perioodiks.
Niisiis, ringristmiku sissepääsu juurde saab paigaldada valgusfoorid. Punase tule ringiga sõitmist ootab tuhande rubla suurune trahv ja kui süütegu uuesti toime pannakse, näeb haldusõigus ette trahvisumma viiekordse suurendamise või juhtimisõiguse äravõtmise kuni kuueks kuuks. kuud. Mida juhile konkreetses olukorras edasi antakse - otsustab kohus.
Kui vahetusse sisenedes ei andnud juht teed ringil juba ringi liikuvatele autodele, on liikluspolitsei inspektoril täielik õigus trahvida teda 1000 rubla ulatuses. Ristmikust möödumine mitte vastupäeva, vaid selle liikumissuunas või loetakse otseselt vastassuunavööndist lahkumiseks ja ähvardatakse muuta juht üle üheks aastaks jalakäijaks.
Selliste ristmike telgede ristumiskohast lähemal kui 5 meetri kaugusel asuv peatus on 500 rubla trahvi põhjus. Sama summa ähvardab unustamata juhti, kes pole andnud suunatuld või kes on ringist lahkunud mitte parempoolselt sõidurajalt.
Ringristmik sunnib juhti keskenduma nii palju kui võimalik sellise teelõigu lähenemisele. Sissesõiduks hästi valitud sõidurada võimaldab vähendada sõiduraja vahetamise manöövreid miinimumini, mis vähendab hädaolukordade tõenäosust teel. Objektiivne liiklusolukorra hindamine ja reeglite haldamine on võti kiireks ja takistusteta ringil liikumiseks.
Ringristmik on minikiirtee, millega saate hõlpsalt eri suundades mööduda. Kaasaegsed liikluseeskirjad ringisõidul reguleerivad ringliiklustsoonis asuvate autode läbipääsu.
Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest õiguslike probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendage oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:
Taotlusi ja kõnesid võetakse vastu ööpäevaringselt ja ilma päevadeta.
See on kiire ja ON VABA!
Ümmarguse liikluse tsooni sattudes otsustatakse küsimus, kes vastutab, sõltuvalt märkide olemasolust (puudumisest) sissepääsu juures.
Kõik juhid on kohustatud pöörama tähelepanu sümboolsetele tahvlitele ja juhinduma uutest liikluseeskirjadest: eelistatud on need sõidukid, mis on ringristmikul antud ajahetkel.
Raskest ristmikust saab üle vaid siis, kui järgite täpselt märgistust ja märke.
Ohutu manöövri tegemiseks on kasulikud nii praktilised oskused kui ka kogenud autojuhtide nõuanded. Kahjuks pole liikluseeskirjad mõeldud kõikideks olukordadeks. Kuid soovitusi saab uurida käesolevas artiklis.
Ringristmikud tehakse ringil vastupäeva. (Kellade kujul olevad kaldteed on tüüpilised ainult Jaapanile, kus domineerivad vasakpoolse rooliga autod).
Selline "kahvel" meenutab saart, mis läbib paljusid sõiduteid. Väljapääsud, nagu sissepääsud, võivad olla ühe-, kaherealised jne.
Rõngakujuline ristmik on ette nähtud ühelt teelt teisele väljapääsuks. Praktilisest küljest on see mugav ja kiire.
Reeglina ei ole rajad siin piiritletud, kuid peaksite jääma küljele, mis on väljumisteele lähemal.
Ringristmiku eelised on ilmsed ainult kogenud juhile:
Majanduslikud eelised:
Seega võimaldab Moskva metroo ringvõrku meenutav skeem kiiresti ja viivitamatult punktist A punkti B.
Sellel on palju eeliseid tavapärase kahe- või üherajalise liikluse ees. Ainus puudus on sagedased. Need on tingitud autoomanike kirjaoskamatusest.
Amatööriautode entusiastid kardavad ringliiklust. Selle põhjuseks on teadmatus seda tüüpi ristmikul liikumise põhitõdedest. Liiklusreeglite jao "Ringristmik" uurimine aitab omakorda õnnetusi vältida.
2017. aasta lõpus muudeti sõidujuhiseid kardinaalselt. Nüüd tunnistatakse ringliiklust eranditult kõigi juhtide peateeks.
Kõik autojuhid on kohustatud järgima ühtseid norme ja andma eelisõiguse väikesel maanteel asuvatele sõidukitele.
Ja mida seadused selles osas varem ette nägid?
Enne üleminekuperioodi algust pandi enne võistlust rõngale 4,3 märk. "Ringliikumine". See koosnes kolmest valgest vastupäeva pöörlevast noolest, mis paiknesid sinisel taustal.
Tegelikult tähendas see, et kõik ringis liikuvad autod peavad sissetuleva liikluse läbi laskma. Sõnastamata reegel "paremalt sekkumine" viis liiklusummikute tekkimiseni.
Liiklusreeglite tegelik punkt 13.11. tühistas postulaadi "anna teed". Märk 4.3. annab märku tegevuse eeliste eelistest.
Sellega seoses on ringteel lubatud mitu pööret "keerutada", kuni leitakse mugav ja õige väljapääs.
Liiklusinspektorid tuvastavad ringteedel kaks tavalist olukorda:
Viimasel juhul ilmuvad Venemaa teedel sinise tahvli kõrvale sildid “Peatee”, “Peatee suund”, samuti nimetus “Anna teed”.
Kui nii palju märke on koondatud ühte kohta, kehtivad SDA reeglid 3.9 ja 3.10:
Autoomanikud peavad mõistma kahte asja:
Juhi eesmärk on ära hoida ja ära hoida õnnetusi, mis sageli juhtuvad Venemaa teede keerulistel lõikudel.
Reeglid ei kohusta omanikku sissepääsu juures konkreetset positsiooni võtma. Seega kirjeldab SDA punkt 8.5, et ringristmiku alustamine on lubatud kõrvaloleva tee mis tahes sõidurajalt.
Olukorras, kus ringile sisenemine algab mitme kahvliga, pole sõiduki juhil aega kõhelda.
Parim on olla vasakpoolsel sõidurajal. Las need, kes plaanivad järgmisel väljapääsul paremale pöörata, jäävad õigele sõidurajale.
Kui sõiduradu on rohkem kui 2, võtab juht meelega keskmise raja. Sellest on lihtsam teha manööver paremale, mis on hädavajalik.
Samuti ärge unustage:
Oletame, et sõidukit juhtiv inimene otsustab ringil parempöörde teha.
Tema tegevuse algoritm:
Kui ringi sissepääs on lubatud erinevatest suundadest, siis väljumine toimub rangelt parempoolselt sõidurajalt.
Et olla "õigel ajal õiges kohas", peate liikuma suurema läbimõõduga ringis. Selleks peate 1-2 korda ümber ehitama ja muutma liikumise trajektoori.
Parkimine sellisel ristmikul on rangelt keelatud. Süüteo videosalvestusega ei saa vältida 500 rubla suurust trahvi.
Neil, kes peavad hädaseiskama, on soovitatav sõita veel viis meetrit pärast ringi. Seal on turvalisem nii juhile endale kui ka teistele liiklejatele. Ja liikluspolitsei inspektoril pole midagi viga leida.
Ringist läbi sõitmine on vastutustundlik tegevus. Liiklusummikud on siin tipptundidel tavalised. Kuid nende välimuse peamine põhjus on juhtide vähene teadmine käitumisreeglitest rasketel teelõikudel.
Lähenedes kohtadele, kus on korraldatud ringliiklus, tasub kaaluda:
Sõiduraja märgistused võivad puududa. See tähendab, et ringile astujad ja muud paremal asuvad takistused saavad eelise. Kõige tähtsam on rõngast eemalduda parempoolselt sõidurajalt.
Kolm põhireeglit:
Sellistes olukordades õnnetuste vältimiseks vaatab autojuht mitte ainult küljepeeglitesse, vaid ka esipeeglisse. Pea paremale pööramisel on tagatud surnud tsoonide kontroll.
Olukord number 1:
Olukord number 2:
Kuidas olukorda vältida?
Autojuhtidel soovitatakse sisenemisel suunatulesid mitte kasutada, kuna nende signaalid ei ole täpsed. Neid manipulatsioone rakendatakse ainult väljapääsu juures ja ümberehitamisel.
Teisest küljest ei nõuta sissepääsu juures õiget signaali. Fakt on see, et harrastusjuhid tõlgendavad sageli õigusakte valesti.
Sellised inimesed ajavad märgid sassi ja näitavad rõnga alguses oma kavatsust minna vasakule või paremale. Ja see on enneaegne.
Märke esitatakse ainult kahel juhul:
Alates 1. jaanuarist 2020 saate hõlpsalt ületada ainult reguleeritud ristmikke (fooridega varustatud teelõike).
Kuid liikluspolitsei tajub iga punase värvi sõiduki "ebamugavat" liikumist süüteona. Tavaliselt määratakse karistused raha kujul.
Esmane trahv määratakse summas 1000 rubla peal . Korduva sarnase toimingu jaoks määratakse protokollis erinev summa - 5000 rubla... Sanktsiooni võib asendada juhiloa äravõtmisega 4-6 kuuks.
Reguleerimata rõnga ebaõige ületamise korral on hooletuid juhte mõjutavad vormid sarnased. Keskmine sanktsioon - 1000 rubla.
Haldusõiguserikkumise protokolli väljavõtte asjaolud:
Pakume ainulaadset materjali Venemaa ringristmike tüüpide kohta. Paljudel autojuhtidel on ringristmikest raske läbi sõita. Neid saab mõista, sest ringristmiku kohta on ainult kaks lõiku ja ringristmiku konfiguratsioone on palju rohkem, kui eeskirjades on esitatud. Täpsemalt pole liiklusreeglites midagi ringristmike seadistamise kohta.
8.5. Enne paremale, vasakule pööramist või tagasipööret sooritamist peab juht võtma selles suunas liikumiseks ettenähtud sõiduteel eelnevalt sobiva äärmise asendi, välja arvatud juhud, kui pöörde tehakse ristmiku sissepääsu juures, kus korraldatakse ringristmik.
13.11 1. Ristmiku sissepääsu juures, kus korraldatakse ringristmik ja mis on tähistatud märgiga 4.3, on sõiduki juht kohustatud andma teed mööda sellist ristmikku liikuvatele sõidukitele.
See on kõik, mida liiklusreeglid autojuhtidele annavad. Selles artiklis saate teada ringristmike põhitüüpidest ja saate aru, miks ringristmikku sisenemine ja sealt väljumine ei ole alati õige pööre ja ringisõit ei pruugi olla otse edasi.
Mõned terminid, mis ei oleks liikluseeskirjades üleliigsed. Seni on need vaid projekteerimisdokumentides. Sellest hoolimata on sellised ringristmiku elemendid olemas ja nende kohta käiv teave on kasulik sellistel ristmikel sõitmiseks.
Ringristmik: kahe või enama tee kanaliseeritud ristmik samal tasapinnal keskse juhisaarega, mille suhtes on korraldatud ringikujuline vastupäeva liikumine.
Ringristmiku läbimine erineb oluliselt tavalisest ristmikust. Põhimõtteliselt erinevad konfliktipunktid. Väga tihedalt saate tõmmata tavaliste T-kujuliste ristmike läbimise reegleid ja isegi siis mitte rõngasõlme mis tahes konfiguratsiooni jaoks.
Loomulikult väärivad sellised ristmikud erilist tähelepanu.
Märgitud joon, mis eraldab ringtee ja kõrvaloleva maantee või tänava lõigu sõidutee
Teemärgistused, mis eraldavad selgelt välisringi läbimõõdu külgnevatest teedest. Need, kes sõidavad, teavad, et ringile sisenedes ei ole sirgeid T-kujulisi ristmikke, nagu tavalisel ristmikul. Kõik saabumised ja väljumised on tehtud suurema raadiusega ning pigem toimub voogude liitumine kui ristmik.
Välisküljel asuv kesksaare riba laiusega kuni 2,0 m on ette nähtud sõitmiseks suurte sõidukite tagaratastega.
Väikestel ringristmikel on sõidurada märgistuse kujul või struktuurselt tõstetud suurte sõidukite liikumiseks, millel pole manöövrite jaoks piisavalt raadiust.
Üherealine ringristmik keskse saarega, mille pind ja struktuur võimaldavad sinna siseneda suurtel veoautodel ja bussidel
Mõnel väikesel ringristmikul on liiklus kesksaarel lubatud
Täiendav rada, mis on ette nähtud ainult parempööret sooritavate sõidukite liikumiseks; on korraldatud suure intensiivsusega parempoolse pöördega liiklusringis ringteel või väljaspool seda.
Rada ringristmikul, mis on ette nähtud ainult paremale pööramiseks. Võib läbida ilma ringikujulisi liigutusi puudutamata.
ringtee sõidutee: Sõidutee, mis on ette nähtud autode liikumiseks kesksaarest möödudes.
See on veel üks oluline määratlus, samuti on oluline eraldada ringliikluse sõidutee ülejäänud ristmikul paiknevatest sõiduteedest. Ringtee toimub just sellel sõiduteel ja sellele osale kehtivad eelisreeglid.
Suured ümmargused kujutavad kõige eredamalt ringliikumise "klassikalist" kontseptsiooni. Ringile sisenemine parempöördega, ringiga sõitmine - otse edasi ja väljumine - pööre paremale. Selliste rõngaste keskjuhtsaare läbimõõt on 100-120 meetrit. Hinnanguline liikumiskiirus on 50 km / h.
Keskmise rõngassaare läbimõõt keskmistel rõngastel võib olla 25–80 meetrit. Sellistel sõlmedel on ringil põhimõtteliselt 2 rada. Võimalik on ühe- ja kaherealine sisse- ja väljapääs.
Väikese ringristmiku funktsioonid:
Väikestel ringristmikel on võimalik korraldada kesksaare ääreriba suurte sõidukite läbisõiduks.
Sellistel rõngastel pole enam loogiline rakendada ringikujulise manööverdamise "klassikalist" skeemi ja reeglites selline skeem puudub. Siin läbib parempööre ühe manöövriga läbi rõnga ja ringi sissepääs viiakse läbi juhisaarelt kesksaarele tangentsiaalselt.
Väikese ristmikuga sõidutee välisläbimõõt on 13–18 meetrit. Selliste ristmike korraldamisel kehtivad ristumisteedel liiklusintensiivsusele piirangud. Seda kasutatakse peamiselt elamupiirkondades liikluse rahustamiseks. Liikumiskiirus ületatud teedel ei ületa 30 km / h.
Mini ringristmik Ümmarguse liikumismustriga lihtsad sõlmed on korraldatud kitsastes tingimustes. Keskne juhisaar on valmistatud märgistuse kujul või konstruktsiooniliselt kerge tõusuga suurte sõidukite läbisõiduks.
Kesksaare läbimõõt on 4–10 meetrit. Sellist ristmikku saab korraldada peaaegu igal kaherealiste teede ristmikul, muutmata ristmiku piire.
Transpordialad, korraldades nende peal ringliikumist, ei sobi süstematiseerimiseks ja klassifitseerimiseks. Selliste ristmike parameetrid määratakse kindlaks arvutusmeetodite või modelleerimismeetodite abil.
Peamisteks esialgseteks andmeteks on antud juhul piirkonna suurus, liiklusvoogude intensiivsus ja koostis, vastavuste maatriks, liiklusmustrid lähenevatelt tänavatelt.
Sellistes ristmikutes ei sobi ka "klassikaline" ringliikumine, mida oleme harjunud eksamipiletitel nägema ja mida loositakse välja erinevates aruteludes. Ringiga sõitmine mõnel väljapääsul võib jätkuda sirges suunas, teisel võib minna vasakule. Ringile saab siseneda ka nii edasi kui ka parempöördega.
Veel üks "klassikalist" ringristmikku murdva ringristmiku element on spetsiaalne parempöörderada.
Ristmikust möödumine toimub ühe sujuva pöördega paremale ilma ringisõidu võimaluseta. Selline rada on varustatud intensiivse parempöördega.
Sellist riba on võimalik ühendada ringiga liikuva liiklusega. Sellisel juhul blokeerib ringi suunas liikumise eraldav saar.
Ja võib -olla see sõidurada ristmikul ei ristugi liiklusega ja voogude liitmine toimub pärast ristmikku.
Selline riba on esile tõstetud kindla märgistuse, märgistatud saare või struktuurselt eraldatud eraldajaga.
Parempöörderaja korraldamise korral võite sageli sattuda ebameeldivasse olukorda, kui liikumise korraldajad ei jälgi piisavalt sellise sõlme olekut. Struktuurselt on sellise riba eristamine kallim ning märgistus kipub kuluma ja seda ei taastata pikka aega. Selle tulemusel jääb ebaselgeks, kas selline bänd on olemas või mitte, kas see on kombineeritud ringliikumisega või on see eraldatud? Sellistel juhtudel tuleks eeldada, et liikumine on kombineeritud.
Teistes materjalides jätkame ringliikumise teema arendamist. Esitage küsimusi ringristmike kohta, näidake oma linnades ringteid, kuhu on raske pääseda.
Jagage artiklit oma sõpradega sotsiaalsetes võrgustikes. Segaduse ringristmikega Venemaal põhjustab liiklusreeglites selliste ristmike ebapiisav valgustus. Mida rohkem inimesed ringristmike korraldamise põhimõtetest aru saavad, seda turvalisem on sellistest ristmikest mööduda ja seda täiuslikumad on meie autod.
