على الرغم من حقيقة أنه منذ الماضي (2015) تم دمج القوات الجوية الروسية مع قوات الدفاع الجوي لإنشاء القوات الجوية (VKS) ، يتم الاحتفال بيوم القوات الجوية الروسية على نطاق واسع في بلدنا باعتباره عطلة مهنية لجميع الطيارين العسكريين. بلد. 12 أغسطس هو مناسبة لتهنئة جميع ممثلي مختلف هياكل الطيران العسكري: بعيد المدى ، وطيران الجيش ، وطيران النقل العملياتي والتكتيكي والعسكري.
تحتفل القوات الجوية الروسية اليوم بالذكرى 104 لميلادها. يعتبر التاريخ الرسمي لظهور الطيران العسكري في بلادنا هو 12 أغسطس 1912 ، عندما صدر مرسوم بموجبه تم إدخال حالة وحدة الطيران التابعة للمديرية الرئيسية لهيئة الأركان العامة في هيكل الإدارة العسكرية للإمبراطورية الروسية. وعلى مدار 104 عامًا من وجوده ، قطع الطيران الروسي طريقًا هائلاً من الطائرات ، التي يمكن أن تتجاوز سرعتها بسهولة السيارة الحديثة ، إلى المركبات الفريدة متعددة الأغراض القادرة على التغلب على الهواء ليس فقط بقوة الأسلحة المتاحة ، ولكن أيضًا بجمال ديناميكيات الطيران.
لا يمكن المبالغة في تقدير أهمية الطيران العسكري في سياق أي نزاع مسلح حديث تقريبًا. ومن الواضح أنه ستُلاحظ مشاكل كبيرة لدى أولئك الذين يسمحون لأنفسهم بالتقليل من قدرات القوات الجوية الروسية.
حرفيًا في المرحلة الأولى من بداية مشاركة الطيران العسكري الروسي في العملية ضد المسلحين في سوريا ، كانت هناك هتافات لبعض "المختصين" الذين تحدثوا بروح أن الطيران الروسي "كان في طريقه لفترة طويلة" ، وأن جميع الطائرات المقاتلة الروسية في قاعدة حميميم الجوية في اللاذقية - "الخردة المعدنية الطائرة". عندما بدأت هذه "الخردة المعدنية" في التخلص من الإرهابيين من جميع المشارب إلى جانب بنيتهم \u200b\u200bالتحتية في مختلف محافظات الجمهورية العربية السورية ، وعندما استعاد الجيش السوري ، بفضل الدعم الجوي الروسي ، مناطق كبيرة من المسلحين ، بما في ذلك تدمر القديمة ، كانت هتافات مليئة بالسخرية حول قدرات روسيا في الهواء ، بدأت تنحسر ، ثم اختفت تمامًا. اليوم ، سيسمح "خبير" ذو معرفة تقنية نادرة لنفسه بالتحدث عن الطيران العسكري الروسي باعتباره شيئًا غير قادر على حل المهام القتالية في مجموعة متنوعة من الظروف. وقد ساهم مطورو المركبات القتالية والفنيون الذين يخدمون الطائرات والمروحيات في المطارات المحلية ، وطواقم المقاتلات والطائرات الهجومية وقاذفات القنابل وطائرات الهليكوبتر الهجومية والنقل العسكري ، في إعادة التقييم هذه للأوضاع ، حتى من قبل "الخبراء" الليبراليين.
في الوقت الحاضر ، تعمل القوات الجوية ، وهي جزء من القوات الجوية الروسية ، بنشاط على إعادة تسليح نفسها ، مروراً بمسار التحديث. أحدث مقاتلات متعددة الأغراض Su-30SM ، Su-35S ، قاذفات مقاتلة Su-34 ، طائرة هجومية حديثة Su-25SM3 ، مقاتلة اعتراضية من طراز MiG-31BM تدخل الخدمة. يتم اختبار طائرة التدريب القتالية Yak-130 ، بما في ذلك كجزء من فريق Wings of Tavrida البهلواني. تنفذ طائرات الهليكوبتر الروسية عقودًا لتجهيز الأجزاء والتشكيلات بطائرات Mi-28N و Ka-52 وغيرها من الطائرات ذات الأجنحة الدوارة. اختبار مقاتلات MiG-35S فائقة القدرة على المناورة ، بالإضافة إلى مجمع الطيران الواعد T-50 جيل من الطائرات العسكرية.
ينفذ الطيران العسكري الروسي قدرًا هائلاً من العمل لضمان أمن حدود روسيا وتسيير دوريات في المناطق النائية من الكوكب لصالح الاتحاد الروسي. يتزايد عدد طلعات الطائرات بعيدة المدى والاستراتيجية كل عام. خلال الأسابيع القليلة الماضية ، قامت قاذفات طويلة المدى من طراز Tu-22M3 بضرب مواقع جماعة داعش الإرهابية (المحظورة على أراضي الاتحاد الروسي) في سوريا. قبل يوم واحد فقط ، قصفت عبوات ناسفة شديدة الانفجار على أطراف "عاصمة" داعش - مدينة الرقة في المحافظة التي تحمل الاسم نفسه في سوريا. ومن بين المنشآت المدمرة مصنع لإنتاج المواد الكيماوية لتعبئة الذخيرة.
في الوقت نفسه ، تقام مسابقات التدريب القتالي كجزء من مسابقة Aviadarts ، حيث تجذب المزيد والمزيد من الاهتمام ليس فقط من الطيارين المحترفين ، ولكن أيضًا من المجتمع الروسي والعالمي.
شاركت فرق من أربع دول في مسابقات الطيارين والملاحين العسكريين في ملعب ريازان للتدريب في دوبروفيشي: روسيا وبيلاروسيا وكازاخستان والصين. قام الطيارون الروس بأداء طائرات Su-25SM و MiG-29SMT و Su-30SM و Su-35 و Su-24M و Su-34 و Tu-22M3 و Il-76 ، وكذلك على طائرات Mi-8 و Mi-8AMTSh و Mi -24P و Ka-52. تم تسجيل أكبر عدد من النقاط (555.25) ، سواء بين أطقم الطائرات المقاتلة ، وبشكل عام ، من قبل طاقم Su-30SM المكون من النقيب إيليا سيزوف والقبطان يوري بالاشوف. كما حصلوا على أعلى تصنيف من لجنة التحكيم للتجريب - 253 نقطة. وفقًا لنتائج مسابقة Aviadarts-2016 ، احتل المنتخب الروسي المركز الأول ، حيث حصل على المركز الأول في جميع الترشيحات الدولية الأربعة.
على الرغم من إجازتهم المهنية ، فإن العديد من ممثلي الطيران العسكري الروسي اليوم يقومون بواجب قتالي لحماية الحدود الجوية لروسيا وتدمير الجماعات الإرهابية في سوريا.
Voennoye Obozreniye يهنئ أفراد الطيران العسكري لروسيا بالعيد!
يصادف 12 أغسطس يوم القوات الجوية لروسيا ، الذي أنشئ بموجب مرسوم صادر عن رئيس الاتحاد الروسي في 29 أغسطس 1997 "بمناسبة يوم القوات الجوية".
وفقًا لمرسوم رئيس روسيا بتاريخ 31 مايو 2006 "بشأن إقامة عطلات مهنية وأيام لا تُنسى في القوات المسلحة للاتحاد الروسي" ، حصل يوم سلاح الجو على وضع يوم لا يُنسى.
تم تحديد تاريخ الاحتفال بتاريخ الترتيب الموجود في أرشيف الإدارة العسكرية الروسية في 12 أغسطس (30 يوليو ، الطراز القديم) ، 1912 ، والذي بموجبه تم تشكيل وحدة طيران خاصة في المديرية الرئيسية لهيئة الأركان العامة. يعتبر هذا اليوم بمثابة نقطة البداية في إنشاء الطيران العسكري الروسي.
ظهرت أول طائرة مناسبة للاستخدام العسكري في بداية القرن العشرين. منذ عام 1910 ، بدأت وزارة الحرب الروسية في الحصول على الطائرات وتدريب الطيارين العسكريين. بحلول أغسطس 1914 ، كان هناك بالفعل 263 طائرة في الطيران العسكري الروسي.
تسارعت الحرب العالمية الأولى بشكل كبير في زيادة تطوير الطيران العسكري. في ساحات القتال ، تم تأكيد الاحتمالات الواسعة للاستخدام القتالي للطائرات: أولاً للاستطلاع وتعديل نيران المدفعية ، ثم الاشتباك مع الأهداف البرية والجوية. بحلول نهاية الحرب العالمية الأولى ، تحول الطيران العسكري الروسي من وسيلة مساعدة للاستطلاع والاتصالات إلى فرع مستقل من القوات البرية ، والذي شمل طائرات الاستطلاع والمقاتلة والقاذفات. في المرحلة الأخيرة من الحرب ، شاركت القوات الجوية في جميع العمليات الرئيسية في الخطوط الأمامية والجيش وكان لها تأثير كبير على طبيعة الأعمال العدائية.
تم إنشاء القوات الجوية السوفيتية مع الجيش الأحمر. في مفوضية الشعب للشؤون العسكرية ، في 2 يناير 1918 (20 ديسمبر 1917 ، الطراز القديم) ، تم إنشاء الكلية الروسية لإدارة الأسطول الجوي للجمهورية ، والتي أوكلت إليها قيادة تشكيل وحدات الطيران والمديريات المركزية والمحلية للأسطول الجوي ، والحفاظ على ممتلكات الطيران والحفاظ عليها ، وإعداد موظفو الطيران ، وتنظيم الدعم المادي والتقني. أثناء تسريح الجيش القديم ، تم الاحتفاظ بـ 33 مفرزة جوية فقط. بحلول ديسمبر 1920 ، كان لدى القوات الجوية 83 سربًا ، بما في ذلك 18 سربًا بحريًا. في المجموع ، خلال الحرب الأهلية ، عملت ما يصل إلى 350 طائرة سوفيتية في وقت واحد على الجبهات.
بعد اكتماله ، في وقت قصير ، تم استعادة شركات الطيران وتوسيعها جزئيًا ، وتم إطلاق إنتاج الطائرات ذات التصميمات المحلية. في 1924-1933 ، دخلت الخدمة المقاتلات I-2 و I-3 و I-4 و I-5 والكشافة R-1 و R-3 والقاذفات الثقيلة TB-1 و TB-3.
في الثلاثينيات من القرن الماضي ، تم تبني قاذفات القنابل I-15 و I-16 و I-153 و SB و DB-3 (DB-Zf). في 1940-1941 ، بدأ الإنتاج التسلسلي لطائرات الهجوم الجديدة Yak-1 و MiG-3 و LaGG-3 و Pe-2 و Pe-8 و Il-2.
تم تحسين الهيكل التنظيمي للقوات الجوية. في عام 1924 ، في سلاح الجو ، أصبح السرب هو الوحدة التنظيمية الرئيسية ، وفي عام 1927 بدأ تشكيل ألوية الطيران ، وفي عام 1933 تم إنشاء فيلق طيران لطيران القاذفات الثقيلة ، وفي 1936-1938 اتحادات تشغيلية لطيران القاذفات الثقيلة (ثلاث قوات خاصة). في 1939-1940 ، تم نقل سلاح الجو من تنظيم لواء إلى فوج وفرقة.
بحلول يونيو 1941 ، كان لدى القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 79 فرقة جوية وخمسة ألوية جوية ، وتم تشكيل 19 فوجًا جويًا ، مسلحة بأنواع جديدة من الطائرات. يتكون سلاح الجو من 53.4٪ من الطائرات المقاتلة ، و 41.4٪ من القاذفات والطائرات الهجومية ، و 3.2٪ من طائرات الاستطلاع ، و 2٪ من طائرات النقل.
في الأيام الأولى من الحرب الوطنية العظمى ، عانى الطيران السوفيتي من خسائر كبيرة. في الظروف الصعبة ، تم اتخاذ تدابير لتعزيز القوة الجوية ، وإعادة هيكلة صناعة الطيران ، وتدريب أفراد الطيران. في وقت قصير ، كان من الممكن زيادة قوة القوات الجوية السوفيتية بشكل كبير. بحلول منتصف صيف عام 1943 ، كان الطيران السوفييتي قد فاز بقوة بالتفوق الجوي الاستراتيجي.
خلال سنوات الحرب ، نفذت القوات الجوية السوفيتية حوالي 3125 ألف طلعة قتالية وألحقت بالعدو خسائر فادحة في القوى البشرية والمعدات. في المعارك الجوية وفي المطارات ، تم تدمير 57000 طائرة معادية.
في فترة ما بعد الحرب ، كان هناك انتقال من الطيران المكبس إلى الطيران النفاث ، واستمر الهيكل التنظيمي للوحدات والتشكيلات في التحسن. أصبح الطيران بعيد المدى ، القائم على حاملات الصواريخ الأسرع من الصوت ، أحد مكونات القوات النووية الاستراتيجية. كان الطيران في الخطوط الأمامية ، المجهز بمقاتلات تفوق سرعة الصوت في جميع الأحوال الجوية ، وقاذفات قاذفات ، وطائرات استطلاع ، وطائرات هليكوبتر قتالية ونقل ، قادرًا على أداء مهام مختلفة باستخدام الأسلحة التقليدية والنووية.
أعيد تجهيز طيران النقل العسكري بطائرات توربينية ذات حمولة كبيرة ومدى طيران. استقبل طيران الجيش أنواع مختلفة من طائرات الهليكوبتر.
في عام 1991 ، كان لدى القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 20 جمعية و 38 فرقة و 211 فوج طيران.
أدى انهيار الاتحاد السوفيتي في أواخر عام 1991 والأحداث التي تلت ذلك إلى إضعاف القوة الجوية بشكل ملحوظ.
بقي جزء كبير من مجموعة الطيران (حوالي 35 ٪) على أراضي الجمهوريات السوفيتية السابقة (أكثر من 3400 طائرة ، بما في ذلك 2500 مقاتلة). كما ظلت على أراضيهم شبكة المطارات الأكثر استعدادًا لتأسيس الطيران العسكري ، والتي ، بالمقارنة مع الاتحاد السوفيتي ، تم تخفيضها إلى النصف تقريبًا في الاتحاد الروسي (بشكل أساسي في الاتجاه الاستراتيجي الغربي). انخفض مستوى الطيران والتدريب القتالي لطياري القوات الجوية بشكل حاد.
خلال هذه الفترة ، تم تمثيل القوة القتالية للقوات الجوية بشكل حصري تقريبًا بواسطة طائرات الجيل الرابع (طراز Tu-22M3 و Su-24M / MR و Su-25 و Su-27 و MiG-29 و MiG-31).
في عام 1992 ، بدأت روسيا في بناء سلاح الجو كجزء لا يتجزأ من قواتها المسلحة.
وفقًا لمرسوم رئيس الاتحاد الروسي المؤرخ 16 يوليو 1997 "بشأن التدابير ذات الأولوية لإصلاح القوات المسلحة للاتحاد الروسي وتحسين هيكلها" بحلول 1 يناير 1999 ، تم تشكيل خدمة جديدة للقوات المسلحة - القوات الجوية ، حيث تم تشكيل قسمين مستقلين أفرع القوات المسلحة: القوات الجوية وقوات الدفاع الجوي (الدفاع الجوي).
في عام 2003 ، تم نقل طيران الجيش إلى سلاح الجو ، في 2005-2006 - جزء من تشكيلات ووحدات الدفاع الجوي العسكرية المجهزة بأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات S-300V ومجمعات Buk. في أبريل 2007 ، تبنى سلاح الجو الجيل الجديد من نظام الصواريخ المضادة للطائرات S-400 Triumph.
في الفترة 2009-2010 ، حدثت تغييرات خطيرة في الهيكل التنظيمي للقوات الجوية: تم الانتقال إلى نظام تحكم من مستويين (لواء - كتيبة).
تم القضاء على الانقسامات الجوية والأفواج الجوية. خلقت.
في الوقت نفسه ، كان هناك تجديد نشط لأسطول الطائرات. تم استبدال طائرات الجيل الرابع بتعديلاتها الجديدة ، بالإضافة إلى أنواع حديثة من الطائرات (طائرات الهليكوبتر) ، والتي تتمتع بقدرات قتالية أوسع وخصائص أداء طيران.
منذ 1 أغسطس 2015 ، تم دمج القوات الجوية وقوات الدفاع الجوي في نوع جديد من القوات المسلحة للاتحاد الروسي - القوات الجوية الروسية.
© وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي
© وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي
تم تصميم القوات الجوية الحديثة لصد العدوان في المجال الجوي وللحماية من الضربات الجوية مواقع قيادة أعلى مستويات الإدارة الحكومية والعسكرية ، والمراكز الإدارية والسياسية ، والمناطق الصناعية والاقتصادية ، وأهم أهداف اقتصاد البلاد والبنية التحتية ، وتجمعات القوات (القوات) ؛ هزيمة القوات (القوات) وأهداف العدو باستخدام كل من الأسلحة التقليدية والنووية ، وكذلك للدعم الجوي والعمليات القتالية للقوات (القوات) من أنواع وفروع أخرى من القوات.
منذ عام 1935 ، أقيمت المسيرات الجوية المخصصة ليوم القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في توشينو في عطلات نهاية الأسبوع ، أي أنها لم تكن مرتبطة بشكل صارم بيوم 18 أغسطس ، وأحيانًا تم تأجيلها إلى يوم آخر أو تم إلغاؤها تمامًا بسبب الظروف الجوية. حتى خلال الحرب الوطنية العظمى ، احتفلت البلاد بيوم القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ولكن لم يتم إجراء أي عروض جوية.
في الفترة من 1947 إلى 1961 ، تم الاحتفال بيوم الأسطول الجوي ، كقاعدة عامة ، في أحد أيام شهر يوليو وكان مصحوبًا باستعراض جوي في توشينو. منذ عام 1962 ، يتم الاحتفال بالعطلة بدون عروض جوية سنوية (باستثناء 1967 و 1977) في 18 أغسطس ، ومنذ عام 1972 في يوم الأحد الثالث من شهر أغسطس.
ومع ذلك ، تم الحفاظ على تقليد إقامة عطلات جوية مخصصة ليوم الأسطول الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على المستوى الإقليمي (المحلي). أقيمت المهرجانات الجوية سنويًا في جوكوفسكي ومونينو وكوبينكا وفي مدن أخرى تابعة للطيران.
مع تزايد أهمية مكونات الأسطول الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ظهر يوم الطيران المدني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (9 فبراير) ، ويوم الطيران البحري (17 يوليو) ، وما إلى ذلك. وفي عام 1997 ، استجابة لطلبات من الطيارين العسكريين ، أنشأ رئيس الاتحاد الروسي بموجب مرسومه يوم القوات الجوية.
تم إعداد المواد على أساس معلومات من RIA Novosti ومصادر مفتوحة
(مصدر إضافي: الموسوعة العسكرية. النشر العسكري. موسكو. 2004.)
من "Ilya Muromets" إلى PAK FA: الماضي والحاضر لسلاح الجو الروسي
© ريا نوفوستي / مكسيم بلينوف / إن القوات الجوية الروسية مدعوة لضمان صد العدوان المحتمل والحماية من الضربات الجوية لأهداف الدولة والإدارة العسكرية ، والمراكز الإدارية والسياسية ، والمناطق الصناعية والاقتصادية ، وكذلك أهم أهداف اقتصاد البلاد والبنية التحتية. الصورة: قاذفة قنابل متعددة الأغراض Su-34 ، تنتمي إلى الجيل 4 ++.
1 من 21
إن القوات الجوية الروسية مدعوة لضمان صد العدوان المحتمل والحماية من الضربات الجوية لأهداف الدولة والإدارة العسكرية ، والمراكز الإدارية والسياسية ، والمناطق الصناعية والاقتصادية ، وكذلك أهم أهداف اقتصاد البلاد والبنية التحتية. الصورة: قاذفة قنابل متعددة الأغراض Su-34 ، تنتمي إلى الجيل 4 ++.
/ يمكن استخدام سلاح الجو الروسي لدعم العمليات القتالية لأنواع أخرى من القوات والاشتباك مع أهداف وقوات العدو بأسلحة تقليدية ونووية. في الصورة: حاملة الصواريخ Tu-95MSM الاستراتيجية المحدثة لقوات الفضاء الروسية ، والمجهزة بصواريخ كروز Kh-101 ، أثناء مهمات في سماء سوريا.
2 من 21
يمكن استخدام سلاح الجو الروسي لدعم العمليات القتالية لأنواع أخرى من القوات والاشتباك مع أهداف وقوات العدو بأسلحة تقليدية ونووية. في الصورة: حاملة الصواريخ Tu-95MSM الاستراتيجية المحدثة لقوات الفضاء الروسية ، والمجهزة بصواريخ كروز Kh-101 ، أثناء مهمات في سماء سوريا.
/ منذ أغسطس 2015 ، كان سلاح الجو جزءًا من القوات الجوية الروسية. في الصورة: هبوط من طائرة نقل عسكرية ثقيلة من طراز Il-76 خلال التدريبات المشتركة للقوات المحمولة جواً لروسيا وبيلاروسيا وصربيا "Slavic Brotherhood-2016".
3 من 21
© ريا نوفوستي / فلاديمير أستابكوفيتش / مقاتلة Su-35 من الجيل 4 ++ حديثة للغاية ومتعددة الأغراض وقابلة للمناورة ومزودة بمحرك طاقة متزايد وناقل دفع دوار. تتمتع هذه المركبات بنظام معلومات وتحكم متقدم ، بالإضافة إلى محطة رادار ذات مدى طويل للكشف عن العديد من الأهداف الجوية.
6 من 21
مقاتلة من طراز Su-35 من الجيل 4 ++ حديثة للغاية ومتعددة الأغراض وقابلة للمناورة ومزودة بمحرك طاقة متزايد وناقل دفع دوار. تتمتع هذه المركبات بنظام معلومات وتحكم متقدم ، بالإضافة إلى محطة رادار ذات مدى طويل للكشف عن العديد من الأهداف الجوية.
© ريا نوفوستي / مكسيم بلينوف / تم تقديم أحدث مقاتلة روسية متعددة الأغراض من طراز MiG-35 للجمهور لأول مرة في صالون الطيران والفضاء الدولي الذي أقيم في يوليو في جوكوفسكي. في نطاق الطيران ، تفوقت على سابقاتها بمقدار 1.5 مرة. يطور المقاتل سرعة تزيد عن 2.2 ماخ ، ويمكن للرادار MiG-35 على متن الطائرة تتبع ما يصل إلى 30 هدفًا على مسافة 160 كيلومترًا.
7 من 21
تم تقديم أحدث مقاتلة روسية متعددة الأغراض من طراز MiG-35 للجمهور لأول مرة في صالون الطيران والفضاء الدولي الذي أقيم في يوليو في جوكوفسكي. في نطاق الطيران ، تفوقت على سابقاتها بمقدار 1.5 مرة. يطور المقاتل سرعة تزيد عن 2.2 ماخ ، ويمكن للرادار MiG-35 على متن الطائرة تتبع ما يصل إلى 30 هدفًا على مسافة 160 كيلومترًا.
© ريا نوفوستي / سيرجي بياتاكوف / تم تصميم مروحية النقل والاعتداء من طراز Mi-8AMTSh Terminator لنقل الأفراد والبضائع داخل المقصورة وعلى حبال خارجية أثناء النهار والليل. ميزة خاصة للطائرة الهليكوبتر هي تعزيز درع الحماية. يمكن تجهيز Mi-8AMTSh بنظام سلاح موجه.
8 من 21
تم تصميم مروحية النقل والاعتداء من طراز Mi-8AMTSh Terminator لنقل الأفراد والبضائع داخل المقصورة وعلى حبال خارجية أثناء النهار والليل. ميزة خاصة للطائرة الهليكوبتر هي تعزيز درع الحماية. يمكن تجهيز Mi-8AMTSh بنظام سلاح موجه.
© ريا نوفوستي / مكسيم بلينوف / الجيل الخامس من المقاتلات المسمى Su-57 يخضع الآن لاختبارات طيران. فهو يجمع بين وظائف الطائرات الهجومية والمقاتلة. PAK FA غير مزعج ، ولديه سرعة إبحار تفوق سرعة الصوت وقادر على المناورة بقوى G عالية. ستتألف الدفعة الأولى من هذه الطائرات من 12 طائرة وسيبدأ الشحن في عام 2019.
9 من 21
الجيل الخامس المقاتل ، المسمى Su-57 ، يخضع الآن لاختبارات طيران. فهو يجمع بين وظائف الطائرات الهجومية والمقاتلة. PAK FA غير مزعج ، ولديه سرعة إبحار تفوق سرعة الصوت وقادر على المناورة بقوى G عالية. ستتألف الدفعة الأولى من هذه الطائرات من 12 طائرة وسيبدأ الشحن في عام 2019.
/ المروحية الهجومية Mi-28NM هي نسخة حديثة من "Night Hunter". من بين المزايا الرئيسية لهذه السيارة القدرة على المناورة وزيادة القوة النارية. هذه طائرة هليكوبتر صالحة لجميع الأحوال الجوية وطوال اليوم ، ونظام الملاحة الخاص بها ، ونظام البصريات الجديد ونظام التحكم يسمح لهبوط "أعمى". بالإضافة إلى ذلك ، تتميز المروحية بأقل رؤية ممكنة لأنظمة الدفاع الجوي الأرضية.
10 من 21
المروحية الهجومية Mi-28NM هي نسخة حديثة من "Night Hunter". من بين المزايا الرئيسية لهذه السيارة القدرة على المناورة وزيادة القوة النارية. هذه طائرة هليكوبتر صالحة لجميع الأحوال الجوية وطوال اليوم ، ونظام الملاحة الخاص بها ، ونظام البصريات الجديد ونظام التحكم يسمح بهبوط "أعمى". بالإضافة إلى ذلك ، تتميز المروحية بأقل رؤية ممكنة لأنظمة الدفاع الجوي الأرضية.
© RIA Novosti / وزارة الدفاع الروسية / تعتبر القاذفة الاستراتيجية الأسرع من الصوت Tu-160 "نيكولاي كوزنتسوف" أو "وايت سوان" كما أطلق عليها الطيارون ، أكبر وأقوى طائرة أسرع من الصوت ذات هندسة متغيرة الأجنحة في تاريخ الطيران العسكري ، بالإضافة إلى أثقل طائرة مقاتلة في العالم. في الوقت الحالي ، يجري العمل على إنشاء نموذجها الحديث Tu-160M2.
11 من 21
تعتبر القاذفة الاستراتيجية الأسرع من الصوت Tu-160 "نيكولاي كوزنتسوف" أو "وايت سوان" كما أطلق عليها الطيارون ، أكبر وأقوى طائرة أسرع من الصوت ذات هندسة أجنحة متغيرة في تاريخ الطيران العسكري ، بالإضافة إلى أثقل طائرة مقاتلة في العالم. في الوقت الحالي ، يجري العمل على إنشاء نموذجها الحديث Tu-160M2.
© RIA Novosti / Evgeny Odinokov / يسمح التدريب القتالي Yak-130 لطلاب مدارس الطيران بممارسة الطيار والإقلاع والهبوط ، بالإضافة إلى تقليد القتال الجوي مع التقاط الأهداف الجوية وتعقبها وإطلاق الصواريخ. في حالة الحرب ، تكون الطائرة قادرة على أداء مهام طائرة هجوم خفيفة - تدمير الأهداف الأرضية والأهداف الجوية منخفضة السرعة.
12 من 21
يسمح التدريب القتالي Yak-130 لطلاب مدارس الطيران بممارسة الطيار والإقلاع والهبوط ، بالإضافة إلى تقليد القتال الجوي مع التقاط الأهداف الجوية وتعقبها وإطلاق الصواريخ. في حالة الحرب ، تكون الطائرة قادرة على أداء مهام طائرة هجوم خفيفة - تدمير الأهداف الأرضية والأهداف الجوية منخفضة السرعة.
© ريا نوفوستي / فيتالي أنكوف / طائرة مقاتلة اعتراضية طويلة المدى أسرع من الصوت في جميع الأحوال الجوية من طراز MiG-31. تلقت نماذج المقاتلات الحديثة نظامًا جديدًا للتحكم في الأسلحة ومحطة رادار على متنها قادرة على اكتشاف ما يصل إلى عشرة أهداف جوية على مسافة تصل إلى 320 كيلومترًا.
13 من 21
طائرة مقاتلة اعتراضية طويلة المدى أسرع من الصوت في جميع الأحوال الجوية من طراز MiG-31. تلقت النماذج المقاتلة التي تمت ترقيتها نظامًا جديدًا للتحكم في الأسلحة ومحطة رادار على متنها قادرة على اكتشاف ما يصل إلى عشرة أهداف جوية على مسافة تصل إلى 320 كيلومترًا.
© ريا نوفوستي / راميل سيتديكوف / أصبحت الطائرة الهجومية السوفيتية Il-2 خلال الحرب الوطنية العظمى أضخم طائرة مقاتلة في التاريخ - تم إنتاج أكثر من 36 ألف منها. أطلق الطيارون المقاتلون من طراز Luftwaffe على الطائرة Il-2 "الطائرة الخرسانية" ، وأطلق عليها جنود الفيرماخت اسم "الموت الأسود". غطى جسم الطائرة المدرع المحرك وقمرة القيادة والرادياتير وبعض الوحدات.
14 من 21
أصبحت الطائرة الهجومية السوفيتية Il-2 خلال الحرب الوطنية العظمى أضخم طائرة مقاتلة في التاريخ - تم إنتاج أكثر من 36 ألف منها. أطلق الطيارون المقاتلون من طراز Luftwaffe على الطائرة Il-2 "الطائرة الخرسانية" ، وأطلق عليها جنود الفيرماخت اسم "الموت الأسود". غطى جسم الطائرة المدرع المحرك وقمرة القيادة والرادياتير وبعض الوحدات.
© RIA Novosti / الخدمات الصحفية للأسطول الشمالي / تم تطوير مروحية الاستطلاع والهجوم Ka-52K لنشرها في البحر ، ولديها رادار وتسليح أقوى بكثير من الإصدار الأساسي من التمساح. هذا يسمح له بتدمير المركبات المدرعة للعدو دون الدخول ليس فقط منطقة تشغيل منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، ولكن أيضًا العديد من أنظمة الدفاع الجوي قصيرة المدى. تتميز المروحية بوجود آلية قابلة للطي للشفرات ووحدات التحكم.
15 من 21
تمتلك مروحية الاستطلاع والهجوم Ka-52K ، المصممة للانتشار في البحر ، رادارًا وتسليحًا أقوى بكثير من الإصدار الأساسي من التمساح. هذا يسمح له بتدمير المركبات المدرعة للعدو دون الدخول ليس فقط منطقة تشغيل منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، ولكن أيضًا العديد من أنظمة الدفاع الجوي قصيرة المدى. تتميز المروحية بوجود آلية قابلة للطي للشفرات ووحدات التحكم.
© RIA Novosti / Evgeny Biyatov / تعمل طائرات MiG-29 متعددة المهام من الجيل الرابع في الخدمة مع القوات الجوية منذ أوائل الثمانينيات. تحتوي الإصدارات التي تمت ترقيتها من MiG-29SMT على مجموعة جديدة بشكل أساسي من المعدات على متن الطائرة ، ومجموعة موسعة من الأسلحة ونطاق طيران متزايد.
16 من 21
تعمل مقاتلات MiG-29 متعددة المهام من الجيل الرابع في الخدمة مع القوات الجوية منذ أوائل الثمانينيات. تحتوي الإصدارات التي تمت ترقيتها من MiG-29SMT على مجمع جديد بشكل أساسي من المعدات الموجودة على متن الطائرة ومجموعة موسعة من الأسلحة ونطاق طيران متزايد.
© RIA Novosti / Evgeny Biyatov / تم تصميم مقاتلة Su-30SM من الجيل 4+ لتدمير الأهداف الجوية في أي ظروف جوية ، وكذلك عند استخدام التشويش النشط والسلبي. توفر هذه الطائرات التحكم في المجال الجوي ، وإغلاق مطارات العدو ، ويمكن استخدامها لكسب التفوق الجوي ، وكذلك لإجراء الاستطلاع الجوي وتدمير الأهداف الأرضية والسطحية.
17 من 21
تم تصميم مقاتلة Su-30SM من الجيل 4+ لتدمير الأهداف الجوية في أي ظروف جوية ، وكذلك عند استخدام التشويش النشط والسلبي. توفر هذه الطائرات التحكم في المجال الجوي ، وإغلاق مطارات العدو ، ويمكن استخدامها لكسب التفوق الجوي ، وكذلك لإجراء الاستطلاع الجوي وتدمير الأهداف الأرضية والسطحية.
© ريا نوفوستي / إيغور ميخاليف / تم إنتاج أول قاذفة قنابل متعددة المحركات "إيليا موروميتس" في شركة Russian-Baltic Carriage Works خلال الفترة من 1914 إلى 1919. تحت هذا الاسم ، تم إنتاج عدة سلاسل من الطائرات ذات السطحين الخشبي الصلب بأربعة محركات ، والتي تم تجهيزها بأسلحة مختلفة. هذه النسخة موجودة في متحف القوات الجوية في مونينو.
18 من 21
تم إنتاج أول قاذفة قنابل متعددة المحركات "إيليا موروميتس" في أعمال النقل الروسية-البلطيقية خلال الفترة من 1914 إلى 1919. تم إنتاج عدة سلاسل من الطائرات ذات السطحين الخشبي الصلب بأربعة محركات تحت هذا الاسم ، والتي تم تجهيزها بأسلحة مختلفة. هذه النسخة موجودة في متحف القوات الجوية في مونينو.
© ريا نوفوستي / ميخائيل فوسكريسينسكي / كانت الطائرة Yak-9 ذات المحرك الواحد أكبر مقاتلة في سلاح الجو السوفيتي خلال الحرب الوطنية العظمى. تم إنتاج القاذفة من أكتوبر 1942 إلى ديسمبر 1948. هذه النسخة معروضة بشكل دائم مخصصة لفوج نورماندي نيمن في متحف الطيران والملاحة الفضائية في لو بورجيه.
19 من 21
كانت طائرة Yak-9 ذات المحرك الواحد أكبر مقاتلة في سلاح الجو السوفيتي خلال الحرب الوطنية العظمى. تم إنتاج القاذفة من أكتوبر 1942 إلى ديسمبر 1948. هذه النسخة معروضة بشكل دائم لفوج نورماندي نيمن في متحف الطيران والملاحة الفضائية في لو بورجيه.
© سبوتنيك / Asatur Yesayants / تم إنتاج المروحية الهجومية متعددة الأغراض Mi-24 "Crocodile" منذ عام 1971. تم استخدامه بنشاط خلال الحرب الأفغانية ، أثناء الأعمال العدائية في الشيشان ، وكذلك في العديد من النزاعات الإقليمية. في الوقت الحالي ، يوجد 178 طائرة هليكوبتر من هذا النوع من التعديلات المختلفة في الخدمة في روسيا.
عطلة ربيعية رائعة تحمل الاسم اليوم العالمي للمرأة، أو ببساطة وباختصار " 8 مارس"، لوحظ في العديد من البلدان حول العالم. في روسيا ، 8 مارس هو يوم عطلة رسمية ويوم إضافي .
بشكل عام ، في بلدنا ، تم الإعلان عن هذا التاريخ باعتباره تاريخًا احتفاليًا منذ لحظة التأسيس الواسع النطاق للسلطة السوفيتية ، وبعد نصف قرن أصبح أيضًا يوم عطلة. في الاتحاد السوفياتي ، كان الاحتفال سياسيًا إلى حد كبير ، حيث كان الحدث الذي أقيم على شرف الاحتفال تاريخياً يومًا مهمًا في نضال العمال من أجل حقوقهم. وأيضًا كان ذلك في 8 مارس 1917 (وفقًا للأسلوب القديم ، في 23 فبراير 1917) من إضراب عمال مصانع سانت بطرسبرغ ، حيث نما الاحتفال باليوم العالمي للمرأة ، بدأت ثورة فبراير.
اليوم العالمي للمرأة 8 مارس هو تاريخ لا يُنسى للأمم المتحدة ، وتضم المنظمة 193 دولة. تم تصميم المواعيد التي لا تنسى والتي أعلنت عنها الجمعية العامة لتحفيز أعضاء الأمم المتحدة على إظهار اهتمام متزايد بهذه الأحداث. ومع ذلك ، في الوقت الحالي ، لم توافق جميع الدول الأعضاء في الأمم المتحدة على الاحتفال بيوم المرأة في أراضيها في ذلك التاريخ.
فيما يلي قائمة بالدول التي تحتفل باليوم العالمي للمرأة. يتم تجميع البلدان في مجموعات: في عدد من الولايات ، العطلة هي يوم عطلة رسمية (يوم عطلة) لجميع المواطنين ، في مكان ما في 8 مارس ، تحصل النساء فقط على راحة ، وهناك ولايات تعمل فيها في 8 مارس.
* في أوكرانيا - لا يزال يوم المرأة العالمي يومًا إضافيًا ، على الرغم من المقترحات المنتظمة لاستبعاد الحدث من عدد أيام العطلات واستبدالها ، على سبيل المثال ، بيوم شيفتشينكو ، الذي سيتم الاحتفال به في 9 مارس.
* في أبخازيا.
* في أذربيجان.
* في الجزائر.
* في أنغولا.
* في أرمينيا.
* في أفغانستان.
* في بيلاروس.
* في بوركينا فاسو.
* في فيتنام.
* في غينيا بيساو.
* في جورجيا.
* في زامبيا.
* في كازاخستان.
* في كمبوديا.
* في كينيا.
* في قيرغيزستان.
* في كوريا الديمقراطية.
* في كوبا.
* في لاوس.
* في لاتفيا.
* في مدغشقر.
* في مولدوفا.
* في منغوليا.
* في نيبال.
* في طاجيكستان - منذ عام 2009 ، تم تغيير اسم العطلة إلى عيد الأم.
* في تركمانستان.
* في أوغندا.
* في أوزبكستان.
* في إريتريا.
* في أوسيتيا الجنوبية.
* في الصين.
* في مدغشقر.
* النمسا.
* بلغاريا.
* البوسنة والهرسك.
* ألمانيا - في برلين منذ عام 2019 ، 8 مارس هو يوم عطلة ، في جميع أنحاء البلد عامل.
* الدنمارك.
* إيطاليا.
* الكاميرون.
* رومانيا.
* كرواتيا.
* تشيلي.
* سويسرا.
* في الولايات المتحدة ، لا تعتبر العطلة عطلة عامة. في عام 1994 ، لم تنجح محاولة من قبل النشطاء لإقرار الاحتفال في الكونجرس.
* في جمهورية التشيك (جمهورية التشيك) \u200b\u200b- يعتبر معظم سكان البلاد العطلة من بقايا الماضي الشيوعي والرمز الرئيسي للنظام القديم.
اليوم ، يمكن للمرء أن يأخذ في الاعتبار بأمان أحداث عام 2015 ، أي عندما أصبحت القوات الجوية جزءًا من القوات الجوية التابعة للاتحاد الروسي.
يقترن العطلة بيوم الأسطول الجوي ، وحتى لا يكون هناك خلاف حول موعد الاحتفال بهذا اليوم في روسيا ، في عام 2018 يتم الاحتفال بالعطلة في 12 أغسطس.
بدأ تشكيل القوة الجوية في عام 1910. في هذا الوقت ، تم شراء الطائرات في فرنسا. في هذا الصدد ، تم افتتاح مدرسة طيران. في عام 1912 ، تم تشكيل وحدة طيران ، والتي سرعان ما تم حلها ، ولكن بعد 6 سنوات تم تجديدها مرة أخرى.
بدأ يوم الدولة للقوات الجوية في عام 1933. ترتبط صناعة الطيران الناجحة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ارتباطًا وثيقًا بتاريخ العطلة. علاوة على ذلك ، تم التخطيط لاستخدام الطائرات الأولى حصريًا للاستطلاع. اليوم ، يحمل الطيران عبئًا مختلفًا قليلاً ، مما يتطلب العديد من الجهود والإجراءات (الاستطلاع ، القصف ، الاعتداء ، التسليم). تم تحديد تاريخ العطلة في عام 2006.
يمكن ملاحظة النطاق الخاص للعطلة على وجه التحديد في قواعد القوات الجوية. حيث تقام الرحلات ، يعرضون المركبات القتالية "بكل مجدها" ويتعرفون على عملهم وجهاز التكنولوجيا. تقام في العديد من المدن "عروض طيران" ، والتي يتم إعدادها مسبقًا. لا تقتصر الأعمال المثيرة المذهلة على جذب روح شهود العيان فحسب ، بل تظل أيضًا في الذاكرة مدى الحياة.
يظهر المحترفون مهاراتهم من خلال القفز من المظلات. تبدأ أفلام الطيران العسكري في البث على شاشة التلفزيون قبل أيام قليلة من بدء العطلة. يكرم الناس ذكرى الطيارين الذين سقطوا من خلال زيارة مواقع دفنهم ووضع الزهور هناك.
مثير للإعجاب! لم تكن الطائرة الأولى مجهزة بأجهزة تسمح لها برؤية العدو ، لذلك كان على الطيار أن يراقب من حوله بعناية ، ويلوي رأسه باستمرار.
كان الأمر غير مريح للغاية ، وكان الياقة تحك رقبتي باستمرار. لذلك ، تم ربط الأوشحة الحريرية بالزي العسكري ، مما ينقذها من الغضب. في الوقت الحاضر ، العديد من الطيارين ، الذين يحترمون تقاليد تلك الأوقات ، يرتدون الأوشحة الحريرية حول أعناقهم.
في هذا اليوم المهم للبلد كله ، يزين الناس السيارات بالأعلام. تهانينا لجميع من ارتبطوا بهذه المهنة ونعرب عن تمنياتنا الطيبة باختيار هذه المهنة الجادة. اعط ورود. في المساء ، تطلق الألعاب النارية صيحات "مرحى!"
دعمت قيادة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بالكامل تطوير المرافق قيد الإنشاء. تم بناء مصانع البناء. من مدارس الطيران التي كانت مفتوحة في ذلك الوقت ، تخرج المتخصصون الموهوبون. لم تكن المعدات المفرج عنها أدنى بأي حال من الأحوال من تلك التي تم شراؤها في الخارج. في عام 1933 ، تم تحديد موعد الاحتفال في 18 أغسطس.
يتم الاحتفال بيوم الأسطول الجوي الروسي سنويًا في يوم الأحد الثالث من شهر أغسطس. في عام 2019 ، يتم الاحتفال به في 18 أغسطس. يشارك جميع موظفي الطيران في الاحتفالات: الطيارون ، والمضيفون ، وموظفو دعم المطارات ، ووحدات الإصلاح. وينضم إلى الاحتفال عمال مصانع الطيران ومكاتب التصميم والمعلمين والطلاب وخريجي المؤسسات التعليمية المتخصصة.
ينقل الطيران الأشخاص والبضائع عبر مسافات طويلة في وقت قصير نسبيًا. تقوم الطائرات بعمليات عسكرية مهمة: فهي تشارك في مهام قتالية وتزود الوحدات بالمعدات والمواد الغذائية. يتم تخصيص عطلة احترافية للمتخصصين الذين يشاركون في هذه الصناعة.
عمال الطيران يقبلون التهاني بعيد الأسطول الجوي الروسي. تقدم الإدارة شهادات تكريم وهدايا قيمة للموظفين المتميزين. يجتمع الزملاء على طاولات الأعياد. الأحداث تجري في المقاهي والمطاعم أو في الهواء الطلق. يرافق النزهة صيد الأسماك والسباحة في الخزانات والطهي على نار مفتوحة. يقول الحاضرون أمنيات ونخب أن عدد الإقلاع يتزامن مع عدد عمليات الإنزال وتبادل الخبرات ومناقشة الابتكارات التقنية.
تبث المحطات التلفزيونية والإذاعية برامج عن تاريخ الطيران. يتحدث الطيارون والمضيفون والمرسلون عن حياتهم المهنية والحوادث أثناء الرحلات الجوية.
يستضيف هذا اليوم أيضًا فعاليات يوم القوات الجوية (القوة الجوية).
جرت الاحتفالات الأولى في عام 1933 ، بعد نشر قرار مجلس مفوضي الشعب لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 28 أبريل 1933 رقم 859 "بمناسبة الاحتفال بيوم القوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية". أمرت الوثيقة بتنظيم الأحداث سنويًا في 18 أغسطس.
تم الحفاظ على تقليد الاحتفال في روسيا بعد انهيار الاتحاد السوفياتي. في 28 سبتمبر 1992 ، أصدرت هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى للاتحاد الروسي القرار رقم 3564-1 "بشأن إقامة عطلة يوم الأسطول الجوي الروسي". أضفت الوثيقة الطابع الرسمي على عقد الأحداث الرسمية سنويًا في يوم الأحد الثالث من شهر أغسطس.
يقوم طيارو الطائرات بتوفير وتنفيذ الرحلات الجوية. إنهم ملزمون بتشغيل المجالس وفقًا للقواعد واللوائح المعمول بها. يقوم موظفو الصيانة بإصلاح أعطال المعدات واستبدالها والتحقق من وظائفها.
يبدأ الطريق إلى المهنة بالتخرج من مؤسسة تعليمية متخصصة. يتلقى الخريج المعرفة النظرية والمهارات العملية اللازمة. قبل أن تصبح موظفًا في الأسطول الجوي ، يجب عليك اجتياز الشهادة.
يحق لطاقم السفن التقاعد في وقت أبكر من السن المحدد. وذلك لضرر وخطورة المهنة ، والتي لا تأتي فقط من التكنولوجيا والتوتر العصبي. في الطبقات العليا من الغلاف الجوي ، حيث تسير مسارات الطائرات ، يكون مستوى الإشعاع أعلى بعدة مرات منه على الأرض.
